Prémonition ?

Il n 'y a pas que les BSA dans la vie.

Voilà une moto qui fait envie, considérée comme la meilleure des twins à cadre Featherbed, puissante, mais vibrant moins que l'Atlas.

Pas besoin de mettre un moteur de Bonneville dans le cadre, ça marche aussi fort, voire plus.

Elle n'est pas courante quand même.

Autant la Commando ne me dit plus rien, celle là ....., même une 99, ce n'est pas mal.

La Commando j'ai pratiqué 10 ans.
Et arrêté il y a 16 ans.
Lassé,  et puis trop banale

J'ai eu une 88 de 54. Le wideline est inconfortable.  Et un peu juste en duo.

Je me sépare des motos qui me lassent ou me déçoivent .
Une moto délaissée mérite de rouler à nouveau, avec un nouveau propriétaire.
Les seules qui me réjouissent sans cesse depuis 10 ans,  c'est le B33 customisé Gold Star et une R80G/S personnalisée  elle aussi.

La 650SS devrait être un bon compromis et remplacera peut-être ma Bonne T140 E.
L'affaire est lancée.
Souhaitant qu'elle aille à son terme.

I'll keep you informed.

Jean Luc, Dit nous en plus sur ton choix pour cette B33,
Qu’a t elle de plus, malgré sa lourdeur,… son beau moteur ?
Donne nous envie !

Félix MERMET a écrit:Jean Luc, Dit nous en plus sur ton choix pour cette B33,
Qu’a t elle de plus, malgré sa lourdeur,… son beau moteur ?
Donne nous envie !

Tenue de route.
Confort.
Freinage.
Alternateur 12 V + allumage vis platinées .
Caractère moteur .

Pour le look,  ça peut sembler prétentieux, mais je l'ai eue comme ça et j'aime bien.
Même si le côté humble ouvrier-familial- du B33 originel m'eût tout autant convenu.

LVM cette semaine, avec les amis Henri et Jean-René... What else ?

J'ai parfois l'occasion d'en conduire et de faire un peu de mécanique (très rarement)  une B33 de 57.

J'ajouterais aux qualités décrites par Jean-Luc la qualité de fabrication (qui explique peut-être le poids) et la fiabilité. Désolé Félix, mais je trouve que c'est le jour et la nuit par rapport à une B44 qui est plus une moto de loisir (question d'époque ?).

La lourdeur se ressent surtout au béquillage (pas besoin d'appareil de musculation, une B33 suffit ). Cette lourdeur s'oublie une fois parti et donne même une stabilité rassurante.

Parmi les (petits) défauts, je dirais la mollesse de la fourche (qu'on peut corriger avec une huile pas trop fluide) et quelques vibrations, mais rien de méchant, les qualités l'emportent largement.

Voici cette B33 que je trouve superbe, en particulier le moteur (les sacoches, c'est une question de goût, ou d'usage).

Le même cadre que les twins.
Gage de place et de tenue de route

Bonjour . Salut Jean-Luc . Tu connais Henri , nous avons fait connaissance dans les années 74/78 chez Solex à Nanterre . C'est un super mec qui roulait à l'époque en R 50 . Tu lui demanderas si il porte toujours ses chaussettes à " doigts " l'hiver qu'il mettait avec les sandales de Jésus , à l'abri sous les cylindres de la BM .

Moi aussi, je connais Henri M. et sa FN. Je l'ai connu aux "Bielles de Jadis" quand il habitait à Chatou, une personne très sympathique.

Le monde est petit , vivement que je redémarre mes BSA ...

philippe c a écrit:Moi aussi, je connais Henri M. et sa FN. Je l'ai connu aux "Bielles de Jadis" quand il habitait à Chatou, une personne très sympathique.

Nous sommes voisins et amis.
Son blog "faites pour rouler" relate ses nombreuses sorties et ses merveilleuses aventures mécaniques.
J'ai essayé de le convertir aux Anglaises. Sans succès.

Moi , H Mazet est inscrit sur mon forum , il n'y passe pas souvent hélas , trop occupé dans ses vieilleries , pi il à son blog à alimenter , ce qu'il fait bien d'ailleurs , les récits de ses sorties sont toujours très détaillées ..... !

Je l'ai toujours dit, ce moteur est pour moi la référence esthétique du moteur MONO !
Il est très beau, bien équilibré visuellement.

Tout ce que vous en dites, bien que beaucoup mon puissante, je le retrouve dans ma Princess C12

Je suis d'accord avec toi, Philippe, je ne cherche pas à comparer le B44 et le B33.
Ces deux machines n'ont pas le même programme et ne proposent pas les mêmes plaisirs.
Je ne me vois pas trop faire 100 km de nationale avec la victor... C'est une machine explosive, qui n'aime que l'accélération et les virages, mais pas de route !
Alors que la B33 semble plus convenir à de longues balades.

J'ai essayé un B31, il était sympa, c'était un rigide donc pas tres confort et effectivement très lourd, plus lourd que le C12 qui l'est déjà ( +155 kg)
Il n'y avait pas vraiment une grande différence de puissance . Peut être un peu plus de profondeur lorsque l'on pousse les vitesses.....

Le B 33 ayant plus de CV il doit être plus agréable...

J'y viendrai peut être... il faudrait que je me sépare de la C12 car B33 et C12 ont, pour moi, le même programme: la balade tranquille  
.....et surtout ma bourgeoise n'apprécierait pas de voir une cinquième machine arriver !

En tout cas j'ai bien cette machine la B33 ... et aussi cette belle Norton, mais c'est une bi .......