Claude du 66

Bonjour à tous
Depuis peu à la retraite,j'ai commencé par me lancer dans la restauration de 50 italienne entre autre Malaguti Gilera et Benelli des années 70, nostalgie de jeunesse
Maintenant afin de pouvoir faire des balades en duo avec ma femme dans les Pyrénées je suis attiré par les BSA ,la 250 C15 pour son look ,gabarit pas trop haute et son bruit moteur que j'adore
La Bantam en 175 me plait bien également attiré aussi par le fait que se soit un 2t
Maintenant à savoir si ses 2 engins malgré leur faible puissance entre 10 et 15cv il me semble et nos poids 75 et 60 kg seront approprié au balades en duo?

Bienvenue ici !

Excellent choix que la BSA mono...au même gabarit et poids que la 250, il y a une 350, la B40 , qui est bien plus adaptée au duo en montagne !

Soit le bienvenu !

Pas trop d'accord avec Gigi...
Si la puissance de la B40 est suffisante pour du duo, la selle étroite et le gabarit de cette petite moto ne s'y prête pas trop à mon gout.
Il faut s'aimer très fort et ne pas avoir trop de route à faire...
Ma bourgeoise n'aime pas , mais pas du tout

Les C15, B40, B44 et suivantes C'est plutôt des motos d'égoïstes ! j'en sais quelque chose...

J'opterai plus sur une bonne selle bien large et confortable d'une B31 et plus...
C'est vrai, ça n'a pas le même tempérament,

On pourrait aussi conseiller les C11G et C12, mais c'est un peu faiblard à deux dans les montées... mais là, il y a une belle grande et bonne selle très confortable et mes fesses aiment beaucoup

Ben.....
Mais nous étions jeunes et fous ....

Il est vrai aussi que claude66 doit être habitué aux étroites selles des Malaguti...

En prenant de l'age ... on s'épaissit et on aime son confort

Bonjour
Merci à vous 2 pour vos témoignages
Vos recentis sont différant, pas évident de faire un choix en effet ?
On est des petits gabarits, 1,67m et 1,50 m! même si on est pas aussi fin qu'à nos 20ans on roule pas encore ,pas trop de surpoids ! on préfère que se soit la moto qui roule!
Sur nos 50cc 60 à 80 km sa le fait encore pour nos fesses !
On ferait des balades autour de 100km
C'est plutôt la puissance entre 12 et 17ch qui m'inquiète un peu à 2 en montagne ,je pense que c'est des sorties plutôt solo comme on le voit dans les groupes ??

Attention !
On ne regarde jamais une puissance sans regarder le couple.

15 cv avec une kreidler 50cc 2t et 15 cv avec un mono 250cc 4t culbutée, c'est comme si tu comparais une machine à coudre avec un tracteur !

Reste à savoir ce que l'on veut faire...

Oui tout à fait en 50 cc c'est dans les tour.
Là se serait le couple à bas régime sera t'il suffisant  comme on sera 2 meme si on recherche pas la vitesse c'est des balades avec parfois du relief

Il y a celle ci à vendre...le 441 , c'est une 250 qui a grandi : même gabarit, même poids, mais des chevaux, de quoi s'amuser en montagne ....

https://www.leboncoin.fr/motos/2026674720.htm?ac=4051296304

gigi a écrit:Il y a celle ci à vendre...le 441 , c'est une 250 qui a grandi : même gabarit, même poids, mais des chevaux, de quoi s'amuser en montagne ....

https://www.leboncoin.fr/motos/2026674720.htm?ac=4051296304

Je trouve celle là plus belle à mon goût

https://www.leboncoin.fr/motos/2025212472.htm
Quand pensez vous ?
Y a t'il des versions plus ou moins facile ou fiables?suivant la période de fabrication
Jusqu'a maintenant jen'ai bricolé que sur les 2 temps!

La C11, en montagne, à deux ....ça doit être un peu court !

https://www.motos-anglaises.com/manuels/bsa/manuel_bsa_1956_revue-technique-c10-c11-c12_francais.pdf

11 chevaux ....pas de quoi attraper ne serait-ce qu'un coin du voile noir...

Après tout est affaire de goût ...

Mon B33 , plutôt en bonne forme, rame déjà en duo dès que l ' altitude augmente.

Une grosse vingtaine de chevaux semble être un minimum pour envisager sereinement ce genre de virée.
Le freinage est aussi à  considérer.

ça doit être un plaisir , pas une épreuve anxiogène .

jean-luc a écrit:Mon B33 , plutôt en bonne forme, rame déjà en duo dès que l ' altitude augmente.

Une grosse vingtaine de chevaux semble être un minimum pour envisager sereinement ce genre de virée.
Le freinage est aussi à  considérer.

ça doit être un plaisir , pas une épreuve anxiogène .

Bel Engin
Ok Il vaudrait mieux que je s'oriente vers une cylindrée supérieure
donc autour de 6000e plutôt qu'autour de 4000e avec par exemple https://www.leboncoin.fr/motos/1993791470.htm?ac=4051296304

Si tu veux rouler , c 'est clair qu'un M33 comme ça, en bon état , ça le fera.
Celle de ton annonce traîne depuis pas mal de temps sur le Bonk.



Attention au confort et au freinage...
Il me semble que les vraies M33 avaient un frein avant plus gros, celui des B33  .

Un B33 Oscillant, c 'est moins "roots" mais c 'est plus clément pour nos os vieillissants.

Pour 6000 balles, tu dois trouver autre chose avec un peu de patience.

C 'est fou comme on trouve beaucoup plus de twins que de monos dans ces prix là !

Hello Claude,

Pour du duo + montagne, je m'orienterai aussi vers une B44 Shooting star ou une B33.

Après avec l'Espagne pas loin, pour un mono puissant, confortable, freinant bien, "fiable" tout en étant très exotique,
perso j'irai voir du côté des Sanglas qui sont (pour l'instant) quasi à moitié prix d'une Anglaise ...
Tapez pas, je suis déjà parti...

Bonjour et Bienvenue
Pour du duo en montagne (même si c'est pour de la balade tranquille..) je dirais au minimum le B40 avec
une préférence incontestable pour le B44 c'est un poids plume, un vrai vélo avec une sacrée patate si besoin, une faible conso, équipée
de bons amortisseurs et peut être revoir les mousses de selle vieillissantes ben c'est un sacré outil !

incontestablement la B44 est LA moto pour la montagne !

Elle aime les virages, elle est légère , elle a du couple et.... bien d'autres avantages...

La selle est peut être un peu spartiate pour deux... .......à moins de s'aimer très très fort comme sur la photo de Gigi ( je crois que la selle du B50 est plus grande ?)

le B44 : quel bonheur cette petite machine !

En tout cas la C11/C12 en montagne : NON !, même en solo .

Bonsoir,
pour rouler à 2, il vaut mieux avoir un peu plus de cylindrée.
En boite séparée, B33 ou M33
En unit, B44 en schooting star c'est à dire pot en bas ou B50

Ok ,il faut une 30e de chevaux
Je vais voir pour ma Scrambler 650 à me débarrasser!
De toute façon  plus légère ce sera beaucoup mieux un bon compromis avec une B44 et on pourra faire des balades avec les mordus des anciennes du Roussillon

Ta DR , tout comme les XT et XL , est en fait une lointaine descendante de la B44 connue sous le nom de Victor. Ta machine reprend même la couleur emblématique de la Victor: le jaune !

Ça sera pour toi un retour aux sources…

La Victor est plus petite, plus légère, plus vive, certes moins puissante, mais toujours passionnante …. Elle a une âme que n’a pas ma XL 500 survitaminée, allégée etc…

Shooting Star ou Victor sont les mêmes machines, avec une démultiplication légèrement différente et un pot haut ou bas. tout le reste mécanique est identique.

Bonne chance

Félix MERMET a écrit:Ta DR , tout comme les XT et XL , est en fait une lointaine descendante de la B44 connue sous le nom de Victor. Ta machine reprend même la couleur emblématique de la Victor: le jaune !  

Ça sera pour toi un retour aux sources…

La Victor est plus petite, plus légère, plus vive, certes moins puissante, mais toujours passionnante …. Elle a une âme que n’a pas ma XL 500 survitaminée, allégée etc…

Shooting Star ou Victor sont les mêmes machines, avec une démultiplication légèrement différente et un pot haut ou bas. tout le reste mécanique est identique.

Bonne chance

Ok !dans mes recherches quel sont les éventuels points faibles à surveiller

https://www.autotrader.co.uk/bike-details/202001236469535

Un beau B40 avec une bonne selle ……mais en Angleterre !

Les B40 sont très courants en Angleterre :
https://www.carandclassic.co.uk/classic_cars.php?category=15&type=&make=551&keyword=b40&year_from=&year_to=&min_price=&max_price=&country=&region=&S=Search
à partir de £950 (a restaurer), £3400 (1100€ et 4000€) +  transport au moins 500€ + les grosses galères administratives depuis le Brexit (dont je n'ai aucunes idées)...

Les B44 sont visiblement plus rares : https://www.carandclassic.co.uk/classic_cars.php?category=15&type=&make=551&keyword=B44&year_from=&year_to=&min_price=&max_price=&country=&region=&S=Search

La B44 Victor qui se trouve en France semble donc très raisonnable https://www.leboncoin.fr/motos/2026674720.htm?ac=4051296304
mais le "Carte Grise Française à faire" signifie peut être un loup administratif si tous les papiers ne sont pas présents...

Merci je continue mes recherches plutôt en France avec déjà une Cg

jack a écrit:

La B44 Victor qui se trouve en France semble donc très raisonnable https://www.leboncoin.fr/motos/2026674720.htm?ac=4051296304
mais le "Carte Grise Française à faire" signifie peut être un loup administratif si tous les papiers ne sont pas présents...

Je "crois" bien que c'est celle de scootermarket, le monsieur a l'air d'avoir de bonnes compétences sur les machines anglaises, pourquoi ne pas le contacter et déjà lui poser la question sur la cg ?