Voyage

Une B31 c'est efficace quand il s'agit d'aller boire des coups pour se consoler de la mort d'un pote :

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Juste rentré le compteur chronométrique pris sur la boite m'indique 1126 miles.... c'est trop, on va dire 1500kms
J'ai juste rajouté 1,5l d'huile.
Juste rentré(e) .... ravi

Un truc de djeun! Quel courage!

Je voulais tester la B31 sur une longue distance.... et ben c'est fait. AUCUN problème, mais aucun.

Je voulais tester la B31 sur une longue distance.... et ben c'est fait. AUCUN problème, mais aucun

pourquoi ? t'avais un doute ?...

Ben oui.... Je ne connaissais pas bien cette meule. Ca va mieux.
Ca confirme ce que Francis Delord (qui a refait ma magnéto) me disait (avec son inimitable accent Gersois) :
"Avec une B31, tu peux faire le tour du monde...... et revenir"

J'ai mis 2 jours à l'aller et 3 au retour. Ca m'a fait des étapes de plus de 400 bornes pour certaines et j'ai trouvé ça beaucoup trop avec cette bécane et avec mon âge.
A mon avis des étapes de 250 bornes (300 allez) ça suffit et c'est confortable.
Pour la vitesse, avec les ennuis que j'avais eu en forçant la meule à 90/100 pendant longtemps, je me suis limité à 80km/h.
De toute façon pour traverser le massif central en diagonale on peut rarement faire mieux.

Conclusion la B31 est l'outil idéal pour faire ce genre de balade (un peu plus de puissance serait bienvenue dans les montées), à condition de le prendre comme une promenade et de ne pas avoir d'horaire.
Le pur plaisir de rouler. On a le sentiment de vraiment voyager sur des toutes petites routes, toujours bien accueilli grâce au capitale sympathie que procure la B31.

Je me suis régalé, mais ça fait mal au cul (la selle à ressorts) , aux cuisses (la suspension est loin d'une goldwing), aux bras (même raison). On est un peu toujours en tension musculaire. A l'arrivée, on le sent très bien. Il y a même des muscles dont on ne soupçonnait pas l'existence.

Elle était équipée comme ça :

Félicitations à toi, voilà un bon test qui confirme la fiabilité de ce modèle au cas où on en douterait.
Finalement, c'est l'usage auquel ces motos étaient destinées. Des anglaises plus récentes prévues pour un usage plus "récréatif" n'en sont pas forcément capables.

Salut Grand rouleur Il faut le faire et surtout avoir une certaine confiance dans la bécane , c'est tout ton mérite . Je devrais recevoir rapidement mon réservoir d'huile réparé et les nouvelles mâchoires de frein AV pour concrétiser la remise en route de la Goldstar . Bien qu'elle tournait et roulait mais il était pour moi indispensable d'une nouvelle configuration et surtout de mieux connaître ses " dessous "
Si tout va bien à bientôt de la première sortie en photos .

Par contre, le seul truc chiant, c'est le démarrage. Sur la béquille latérale (la centrale est inutilisable chargé comme j'étais).
J'ai toujours fini par y arriver mais c'est un peu incompréhensible.

A froid : J'ouvre l'essence, je titille, jusqu'à ce que le monobloc déborde, pleine avance (j'ai remarqué que ça marchait mieux), je cherche la compression, que je ne passe pas.... Je kick, poignée de gaz à zéro.
Souvent elle démarre sur le ralenti au 2ème coup de kick mais si ça ne le fait pas pour une raison que je ne comprends pas, je suis bon pour rincer le cylindre (décompresseur et poignée de gaz à fond, plusieurs coups de kick) et je laisse la poignée de gaz à mi course et ça démarre avec 4/5 coups de kick, des fois plus.

A "très chaud", ex. en "pissant" dans un fourré au bord de la route, la moto s'arrête juste avant que j'ai fini (c'est plus drôle), là elle redémarre sur le ralenti, poignée de gaz à zéro.
A chaud.... ex. après avoir pris un café en terrasse ou manger au resto. 20/30' de refroidissement.
Là... c'est la croix et la bannière. Impossible, rien ne marche et puis, d'un seul coup, elle démarre sans qu'on sache pourquoi, soit en venant de titiller, soit après avoir "rincer le cylindre", soit poignée ouverte, soit poignée fermée...????

Ah oui, ma bougie est une champion L82C

Bon merci Elmo , je vois ce qui m'attend ...! Mais je suis assez fort pour la poussette , ça promet de l'exercice .

J'ai un copain qui a une B33 oscillante, je la démarre très facilement à froid comme à chaud en étant assis dessus.

Il a un Concentric comme carbu, ça aide peut-être.