Salutations de Sologne

Bonjour a tous,

Je suis Antoine, 31 ans, et j'habite entre le Berry et la Sologne.
J'ai fait l'acquisition/récupération d'une BSA C11 de 1953 l'an dernier. J'ai eu peu de temps jusque là pour m'en occuper mais je vais essayer ces prochaines semaines d'y passer plus de temps.




e n'ai pas le permis moto, peu de connaissances sur les motos ou les moteurs en général, un peu plus de connaissances en mecanique (je suis ingénieur mécanique) mais je suis surtout là pour apprendre et ne pas faire de bêtises!

La moto est plutôt "poussiéreuse/grasse" mais a priori complète. D'après son histoire, elle n'a probablement pas roulé depuis plusieurs décennies !

Bref, je compte sur vous pour me filer un coup de main et être tolérant ^^

bonjour,       et bienvenue !!!

une c11 c'est un très bon choix tu ne seras pas déçu c'est chouette moto .

meme steve mc queen en avait une  ......

a bientot .

Merci pour l'accueil !
Cette C11 c'est un beau hasard, mais effectivement l'histoire du modèle me plaît bien!
PS: j'ai rajouté des photos a mon message

Bienvenue à toi TRAITUS  
Tu trouveras ici des experts de cette sympathique et besogneuse machine.
Je ne fais pas parti de ces experts, certes , mais possède une c 12 entièrement restaurée et une documentation assez fournie qui est à ta disposition.
Documentation qui est accessible via un lien que tu trouveras dans le chapitre « manuel d’atelier » .  
Fouille et questionne nous.

Pour commencer voit en grand !  

Surtout pour tes photos, ce sont des timbres poste qui s’affichent sur mon écran !

Merci pour ton message !
J'ai accès au forum via mon téléphone, du coup j'ai peut être pas optimisé la publication des photos, mais je pense que tu peux cliquer dessus pour les voir en plus grand ^^

Bienvenue sur le site !

Bonne petite moto pour commencer ...

Mécanique simple...le plus ennuyeux à trouver, ce sont les pièces de partie-cycle , mais la tienne est complète, ou presque ...

Bienvenue Traitrus,

Quoi de mieux qu'une brave 250 populaire pour une restauration (peu couteuse) dans son jus,
afin de conserver sa patine et son vécu !

"Ingénieur mécanique" ça peut aider pas mal, c'est pas comme si tu étais
coiffeur ou comptable.

bienvenue au club des amateurs de "grey porridge" comme disent les anglais, un trucun peu insipide mais excellent pour aller le matin au boulot.

bienvenue au club des amateurs de "grey porridge" comme disent les anglais, un trucun peu insipide mais excellent pour aller le matin au boulot.

Ca doit effectivement ressembler à cette crasse gluante collée sur la moto ^^

J'espere que la moto, quant à elle, ne sera pas insipide une fois terminée, mais j'ai pas de doute la dessus.

Et puis je suis un habitué des petites cylindrées, j'ai refait une 4L il y a quelques années que j'ai toujours !

D'après les photos et à part la crasse, la penture semble être en bon état.
Si c'est le cas il y a moyen de la ravoir assez facilement avec la méthode qu'utilisent fréquemment les restaurateurs de vélos anciens :
(avant peut être évacuer une grosse part de cette crasse gluante au white-Spirit ou Essence de Thérébenthine
ou bien à l'eau chaude + liquide vaisselle selon la nature de la "crasse"...)

Utiliser une pâte à carrosserie type Abel P5 avec des tampons de laine d'acier fine,
bien frotter avec le tampon + pâte P5 les pièces peintes pour décrasser et raviver la peinture en profondeur,
finir par lustrer avec un chiffon (si besoin remettre un peu de pâte éventuellement)
Si ce n'est pas saturé de rouille, le résultat est généralement spectaculaire (et même les petits points de rouille incrustés dans la peinture disparaissent)

    +  

Bonjour Jack,

quelle astuce ! j'ai déjà rentabiliser mon inscription ici !

Effectivement j'étais dans un dilemne : majoritairement les pieces sont encore en bon état de peinture, mais elles sont sales et ternes.
Il semblerait donc que ton astuce puisse leur permettre de retrouver un nouvel éclat, et moi d’éviter des couts inutiles !

Merci encore

Au delà de l'aspect financier évident (la côte d'une C11 restaurée à neuf ne rattrapera jamais le coût nettement plus élevé de la restauration),
c'est aussi une affaire de goût et j'ai toujours eu un faible pour la patine et le vécu des machines
dans un beau jus d'origine et esthétiquement non restaurées à neuf. (paradoxalement je n'en ai jamais eu..)

Il se peut que certains coins du cadre soient pas mal rouillés (quoi que la partie basse devrait avoir été protégée par l'huile)
dans ce cas bien décaper, traiter la rouille et faire quelques retouches discrètes.