D'accord, c'est pas une BSA

Mais la restauration, comment dire...   Visez le frein avant, mais pas seulement.  Quant à l'esthétique, alors là je comprends pourquoi cette bécane me faisait baver au salon de la moto alors que le chrome est quasiment absent. En plus ça roulait très vite pour l'époque, largement assez pour pour se faire peur.  Totale réussite.

https://www.youtube.com/watch?v=NvHYkBmD-Ko

On se souvient de la Bultaco d'usine qui avionnait en endurance , suffisamment pour coller des sueurs froides aux grosses nipponnes....
Belles machines , que la Metralla et ses soeurs !

Malgré une grosse cylindrée unitaire, le moteur ne ferraille pas du tout contrairement aux japs 2 temps de la même époque.  C'est ce qui m'a frappé tout de suite dans la vidéo. La suzuke  T500 ferraillait dur mais je reconnais que pour la casser il fallait insister lourdement.

La bultaco c''est surtout la partie cycle qui etait (qui est??) au top. J'ai utilise qque temps une metralla racing que j'a tjs. Un rail!!...