Dual Seat for C12

Je pense que la mienne est d'origine.
Vue entière
[

Fixation avant


Renforts entre le bec et  la partie la plus large, sur les 2 cotés.


longueur totale 640 mm
largeur maxi 290 mm
largeur partie arrière 230mm
entraxe fixation arrière 177mm
à quelques mm près.

Mousse + revêtement chez RK Leighton = no problem

La mousse est conforme à la structure d'origine


Les agrafes fournies sont identiques à celles d'origine CAD avec un ergot traversant qui vient s'agripper sur la tôle du fond de selle (pas de photo)  Pour me
familiariser avec les manips de pose j'ai fabriqué des agrafes en tôle sans cet ergot pour éviter de martyriser le skaï.  


Elles ont suffisantes pour un test, mais en situation réelle elles ne tiennent évidemment pas en place. Je pense quand-même les utiliser en collant le revêtement
à la néoprène ce qui permettait le déshabillage de la selle sans violence.


La surface du skaï est très proche de celle d'origine (A65) sinon je ne ne l'aurais pas acheté. C'est plus visible sur cette photo.


Evidemment la qualité du produit n'est pas celle d'époque. La toile d'origine est beaucoup plus serrée, il n'est pas possible de l'allonger. Le "passepoil" blanc est en plastique et non en ficelle prise en sandwich dans un skaï blanc. Je pense que ces produits sont toujours dispos en sellerie auto, mais bon, même pour un emmerdeur comme bibi ça fait le boulot.

La pose se fait en ambiance très chaude, le plus simple est de laisser la selle et tout ce qui va avec en plein cagnard, ce que j'ai fait pour cette selle. Déjà sans chauffer le skaï se plaçait honorablement.

J'ai du payer par carte pour autant que je m'en souvienne, ça n'a pas changé depuis apparemment. Je suis infoutu de retrouver la facture.  Je ne crois qu'ils puissent se planter sur l'histoire de la mousse, s'ils te disent qu'ils peuvent te la fournir.  Après rien ne les empêche de te poster une photo car ces produits ne sont pas visibles sur le site.  Cet artisan travaille principalement avec les pros mais ne dédaigne pas les particuliers, exactement sur le même modèle que la boîte de poly motos dans laquelle je bossais dans les années 70.

D'origine, ce n'est pas collé ...

J'avais constaté la même radinerie agrafesque de Leighton, mais comme j'avais encore celles d'origine ça l'a fait. Photo de la selle BSA où l'on voit que l'usine ne lésinait pas sur la chose :      



Ca n'est pas collé à l'origine mais ça n'est pas interdit de le faire à la néoprène qui n'empêche pas une dépose ultérieure du revêtement. Les agrafes gardant l'avantage de la tenue dans le temps. Une alternance agrafe/néoprène pourrait le faire.

Sur google je ne trouve que des fournisseurs US.  Si je me souviens bien les clips RK LEIGHTON sont du bon modèle, donc le plus simple serait de le contacter. La maison est du genre accommodant à ce qu'il m'a semblé. Le selle de A65 STAR comporte presque 30 clips, le revêtement ne risque pas de s'envoler.

La quincaillerie est très importante que ce soit en auto ou en moto.  Quand je dépouille une machine je note tout, je mitraille à l'APN, je range dans des sachets numérotés même si c'est pourri. Ca m'a souvent sauvé la mise.

A la question de savoir s'il faut coller la mousse sur le fond de selle, la réponse est non. Une fois prise en sandwich elle ne peut se balader.

C'est sûr que c'est mieux, bravo pour cette belle moto.

Bonsoir,

Super..........
Et un plus d'être belle elle doit être confortable.
Très beau boulot.

@+JM.

Ils doivent se dire que les anciens clips sont encore présents, ce qui fut le cas pour ma STAR, mais ils sont souvent trop rouillés pour être réutilisables.  La mousse est dodue, avec les suspensions oscillantes ça devrait le faire.  Et maintenant le verdict des premiers milliers de km avec leur cortège de mises au point.