transmition?

voila j'ai une question a vous soumetre.
sur la b31 je tire:
sortie moteur 19 dents
sortie bv 18 dents.
sur route plate et en croisière elle mouline,le moteur amène le rapport final sur tout les régimes,il est rare de passer la trois,a moins de vouloir ressortir du virage avec de la pêche.
le moteur amène la moto a 155km et facilement.
a 125,130 kmh j'ouvre de 1/2 le carbu voir moins une fois lancé
chez moi cote toute droite longueur 800m et 8% en bas je pousse la trois et je monte en 4 a 115 et le moteur tracte et monte  toujours en tours
donc je veut tirer plus long,d’où la question.
ques qui vas rallonger le plus?
passer de 19 a 20 dents a l'avant?
ou mettre 19 dents a la place de 18 sur la bv.

ps moteur préparé bien sur   et j'ai passé l'age de dire des connerie ou des mythos comme ils disent les D'jeuns.


merci.

chez moi cote toute droite longueur 800m et 8% en bas je pousse la trois et je monte en 4 a 115 et le moteur tracte et monte toujours en tours

tu pèses 45kgs ?

un 19D en sortie BV c'est mieux.

le moteur amène la moto a 155km et facilement

avec quelles cames?

alors single on vas donner la config.

la bête pèse 72 kg pas de gras

la titine.
piston 73 mm de 400xs
culasse chanfreiné pour squich
carbu 30 aiguille milieux puit 106 jet 160 (l’or de mes réglages précédent aiguille en bas complet,trop de guinness )
cames 2448 et 2450
ressort b31
guide admission,origine iveco diamètre 12mm extérieur dans le conduit. bagué a la cote culasse  plus 2/100 de serrage.
soupapes origine.
conduit retouché .admission et échappement.
coude goldstar Inlet size is 1.5/8",Outlet size is 1.3/4"
silencieux.Tulip U.S Customs 36mm/ 44mm .
Length : (510mm) 20"
Outlet to fixing bolt: (340mm) 13.5 "
Widest point at outlet: (63mm) 2.5 (fond de tulipe viré,donc rond)
pignon moteur 19
pignon boite 18

une vraie anglaise qui sonne et tracte comme une petite goldie.

je prépare pour le futur proche une culasse grosse ailettes et sont cylindre en 76mm,mais çà tu le sait j'en parle dans un autre post.

donc a ton avis je passe en 19 dent bv donc ratio pour.
19x43 19x 42: 5.003 boite b2
développement d'un b34gs std de 1949-52: 5.003 d'apres de bouquin de roy bacon (fidèle depuis 25 ans)

voila ma moto. j'ai fait cette peinture j'avait 20 ans les autock aussi. le temps passe trop vite 55 ans ce juillet

150 à l'heure là dessus.
Les sensations sont multiples et intenses, non ?

oui si il y a des bosses, hé ben la elle se comporte comme un coulissante,si la route et bonne çà guidonne même pas. pis je roule a 120 allez 130 kmh max.pour régler sont moteur.faut bien tiré dedand en 4. pour la carbu, tout çà ,tout çà

l'habit na jamais fait le moine .on ne se moque pas d'une coulissante de 1949
quand au sensation. quant on est habitué a rouler en solex de course cet a dire sans suspension,qui de plus. a 120,130kmh (tout dépend du circuit) on se régale.
la on a au moins une fourche et des amortisseur.ar.



solex en piste pour décoller comme çà de l'av sur une bosse il faut déjas mettre du gros gaz.
faut mettre la dernière feuille des temps pour être crédible.