Putin de caoutchouc ...

Quelqu'un a t-il une astuce pour enfiler les caoutchoucs des repose pieds sans se faire trop de mal !

produit vaisselle
un bon maillet
ténacité !

quant au caoutchouc pour les p.....s là !

oui! tu mets un peu d'essence à l'intérieur du caoutchouc ou tu le trempes dans ton thé bouillant sans nuage de lait.

Au boulot, on monte les pieces en caoutchoucs en les mettant sous des lampes de maintien au chaud.
Chez moi, c'est soit eau chaude soit décapeur thermique tout doux.

J'ai fait un peu de toutes les solutions préconisées ci dessus.... mais j'ai pas trop forcé ni sur le maillet ni sur le chauffage...
Je l'ai même pris en pleine gueule ... tout pour me plaire !

On recommencera un de ces jours ... avec application et effectivement TENACITE !

Je n'aime pas perdre mon temps pour des choses aussi futiles ... des caoutchoucs ! ! !

J'espérais mieux de vous !

Merci tout de même

J'utilise mon gros étau .
Rien ne lui resiste.
Un étau n'est jamais trop gros.

L'essence est la meilleure solution.  Elle dissout le caoutchouc en surface ce qui facilite la glisse, ensuite en séchant la surface imbibée se comporte comme de la colle. Pour résumer : ça rentre facilement, ça s'évapore vite et au final ça colle. Exactement ce qu'on veut si on fait abstraction de l'odeur  

JDT1948 a écrit:

J'utilise aussi ce produit inoffensif pour le caoutchouc et la peinture qui, une fois sec, ne glisse plus.

Comme aurait dit Fernand Raynaud : "c'est étudié pour"

Ne pas utiliser sur les pneus moto et tourisme , risque de rotation sur jante, quoique avec nos motos on ne risque pas grand chose  

La dernière fois que j'ai changé les gnoutchoucs du B40 (les mêmes que ceux du B44, et malgré mon astuce légendaire , ils ont explosé avant d'être en place ...le caoutchouc d'aujourd'hui, c'est plus ce que c'était ....

gigi a écrit:La dernière fois que j'ai changé les gnoutchoucs du B40 (les mêmes que ceux du B44, et malgré mon astuce légendaire , ils ont explosé avant d'être en place ...le caoutchouc d'aujourd'hui, c'est plus ce que c'était ....

+1 Provenance : Chine, Vietnam, .....

Il n'est pas interdit de les faire chauffer 10 MN dans de l'eau bouillante. C'est ce que je fais pour passer les soufflets de cardan, car même avec l'outil d'usine c'est pas de la tarte. Je fais référence aux soufflets d'origine, pas aux adaptables qui sont minces comme du papier Job.

Est ce que tu as essayé la bombe de silicon,

Patrice37 a écrit:Est ce que tu as essayé la bombe de silicon,

Vaut p'têt' mieux pas...
Le Silicone risque de définitivement rendre l' assemblage glissant.

Franchement, en chauffant le caoutchouc, puis avec de la graisse à pneu, ça devrait le faire.

Peut-être une idée à la con, mais je la donne quand même : le repose pied (caoutchouc) est-il percé en bout ?
Si non, l'ensemble est peut être étanche et ainsi on peut monter en pression

Pas de trou, mais l'air s'échappe au montage. Il faut rentrer les caoutchoucs de RP au maillet caoutchouc ce qui procure juste assez de brutalité pour éjecter l'air. Pour le sélecteur et le kick pas besoin, ça rentre facilement.

j'vous dirai ça ce WE !

Je commencerai par l'ébouillantage ! puis le savon noir, puis l'étau tout en tapant avec le maillet et le tout accompagné de quelques jurons de mon invention.
Et en prenant le "boudin" par surprise, ca devrait marcher.

Et dire qu'il y en a deux à faire... houille houille !

J'voudirrai ...

Pour les RP passager pas de problème d'éjection de l'air puisqu'ils sont creux. Restent les RP conducteur qui cumulent les "problèmes" puisqu'ils sont pleins et que les caoutchoucs sont très épais.  Essaie le SP et tu seras surpris du résultat même si ça daube un chouille. Tu peux même en mettre sur le RP à l'aide d'un pinceau, ce que je n'ai jamais eu besoin de faire.

STAR TWIN a écrit:Pour les RP passager pas de problème d'éjection de l'air puisqu'ils sont creux. Restent les RP conducteur qui cumulent les "problèmes" puisqu'ils sont pleins et que les caoutchoucs sont très épais.  Essaie le SP et tu seras surpris du résultat même si ça daube un chouille. Tu peux même en mettre sur le RP à l'aide d'un pinceau, ce que je n'ai jamais eu besoin de faire.

Il est vrai que l'essence se mets instantanément à dissoudre le caoutchouc, le rendant liquide et donc très glissant ...Jusqu'à ce qu'elle sèche avec un effet collant.

Salut,
Perso j'ai mis un peu de nettoyant frein dans le caoutchouc et ensuite ça a été sans trop de soucis.
Sans forcer comme un bourrin.En "l'enfilant" doucement.
Par contre j'ai mis un caoutchouc de kick neuf.Il se met presque trop facilement à sec mais le soucis est que quand on kicke il se barre tout seul...

tu vois Jojulioli..
quand on essaie de les mettre ils ne le veulent pas y aller ..
et quand on les a mis ils se tirent ...

Pour ma part, pour les repose-pieds, j'ai opté pour un bain à l'eau bouillante et un bon coup de maillet !.. et c'est à peu prés ça.
Le BSA moulé n'est pas bien placé ... on Véra ça plus tard.

alors pour les cales pieds tout les caoutchouc de kick,sélecteur et poignée de guidon une veille astuce de mecano moto.
enduire l’intérieur de dissolution a rustine. çà rentre tout seul et çà colle les poignée ou les caoutchouc cité si dessus .

redoutable d'efficacité sur les poignée guidon.
de même pour démonter les poignée ou les caoutchouc ,il faut passer entre un tournevis assez fin,lever un poil la poignée faire passer un peut d'huile dessous et tourné doucement le tournevis autour du guidon ,çà vas décoller et faire venir toute seule la bête.
après un bon coup d'essence pour dégraissé et on peut remonter les poignée a la dissolution.
on peut recommencer 100 fois avec les même.
d’habitude elles sont cuite sen cette combine.
pareil pour tout caoutchouc de cale pied ou autre.

Pour le démontage des poignées y a beaucoup plus simple si on dispose d'un compresseur qui me semble incontournable à l'atelier.  On passe un tournevis, on envoie une giclée de SP. Ensuite à l'aide d'une soufflette à bec long on balance 10 kg de pression et la poignée fait camarade.  Pas plus tard qu'aujourd'hui j'ai eu à faire un branchement d'air comprimé à l'arrache qui ma permis de confirmer la supériorité du SP. Après une première tentative basée sur le raisonnement "ça ira bien comme ça" suivie d'un échec bien mérité, le SP a mis tout le monde d'accord. Dans les 5 MN qui ont suivi, suite à un imprévu, j'ai du ressortir la durite que je venais d'emmancher au SP. Dur dur, déjà collé.

Pour les autres caoutchoucs pas de problème de démontage. La seule raison qui se présente est le remplacement suite à usure ou incident, par conséquent on coupe.