Restauration BSA A7 Shooting Star

Secteur denté qui casse, rochet de kick becqueté, A7 ou A65 même combat. Je crois qu'on sous-estime les efforts encaissés par ces pièces et qu'on a tout intérêt à ce que les démarrages soient instantanés. C'est pareil pour les voitures dont la durée de vie du démarreur dépend largement de la santé du moteur. Le GB a fini par se placer, et ressemble bien à l'original même s'il n'est pas strictement identique. Il faut juste bosser davantage.

Mon B40 , qui démarre de peur , et toujours avec le lève-soupape , car je suis une grosse faignasse , a aussi cassé un quadrant de kick, aux deux tiers ...rochet non marqué ...ça a pourtant l'air bien costaud cette pièce forgée ...

Je me demande si un retour de piston ne serait pas une cause possible car on dirait bien que la cassure se produit au niveau des dernières dents, là où le secteur est forcément plus fragile.

Bonsoir,

Ce qui est bizarre sur ce secteur c'est qu'il est plus petit que le normal


Une photo du secteur au dessus d'un normal.
On voit bien qu'il est plus petit.


D'après la cassure il ne lui manque qu'une dent.



D'où vient t-il et sur quel modèle de boite????????????????????


@+JM.

il y a un n° de fonderie ?

Non pas de numéro de fonderie
Sur mes autres secteurs il n'y a pas non plus de numéro.

@+JM.

Il est plus petit parce qu'il manque une dent.  On voit très bien sur la dernière photo que le pignon n'est pas brut de fonderie sur l'épaisseur du secteur, mais usiné concave. La dernière dent a cassé au fond de l'engrènement laissant une surface rugueuse typique d'une zone de rupture et un "rostre" qui marque l'autre extrémité de la rupture . Le pignon était correct, l'usinage concave identique à celui du nouveau pignon. Vu plusieurs fois sur A65 qui peut de temps en temps faire un retour capricieux.

Bonjour,

Même si tu lui rajoutes la dent qui manque il est plus petit.
Regardes sur la première photo où ils sont superposés il y a un décalage coté emplacement ressort de rappel

@+JM.

Oui, parce qu'il s'agit d'une refab et ça n'est pas la seule différence. L'épaulement au pied de l'axe est plus épais, le secteur denté plus large côté intérieur, probablement pour limiter le problème de rupture. Du côté ancrage du ressort de rappel la longueur supplémentaire n'a pas d'autre effet que de majorer la tension du ressort, modification visant peut-être à corriger un défaut de retour du kick.  Je ne connais pas les pré units mais on peut penser que ce pignon a existé en deux version et que le pignon neuf est une copie de la plus récente car les différences constatées ne sont me semble t-il que des avantages.

Bonsoir,

Quelques news.......

Le réservoir d'huile est en place et la purge du circuit est réalisé.
Maintenant il n'y a plus qu'à attendre pour voir si il n'y a pas de fuite en croisant les doigts



Le passage des fils est fini, il n'y a plus qu'à brancher





Comme j'en ai marre de ces batteries au plomb qui ne durent pas dans le temps je fais un essai avec une lithium.
Au moins elle ne prend pas de place et peu servir sur une autre machine puisque le démontage est super rapide.

@+JM.

Batterie sans acide, légère, encombrement rasibus. Comme ça à première vue c'est la solution idéale, mais à voir au quotidien, notamment le type de chargeur à utiliser le cas échéant. Il sera intéressant de connaître la suite.

Je suit au lithium sur l A65 . La batterie est spéciale moto, elle a plus de 2 ans: pas de soucis. C'est une 9 amperes il me semble.
J ai essayé sur le b31 une batterie d onduleur en 7 amperes. Ça charge mais c est pas bon. Ça fait clignoter l éclairage: charge coupure charge coupure. Avec le régulateur électronique ou mécanique, dans les 2 cas ça ne va pas.
Ma b31 ne tolère que les batterie au plomb.

Le régulateur type Podtronic + batterie lithium : glop ou pas glop ? Question correspondant à mon niveau en électricité

J ai plusieur cadavres de Podtronic hs donc je me suit tourner vers autre chose de plus fiable.
Je ne voit pas l utilité d une batterie lithium relativement cher avec du régulateur a 2 balles.

Ca me rassure de lire ça vu que j'ai deux Podtronic en stock. Je commence à me poser la question de l'utilité de supprimer la Zener avec laquelle je j'ai jamais eu de problème. Facile à trouver, à caser, à remplacer.

Moi j ai changé car la A65 chargeait mal zéner hs montée avec une rondelle éventail sous la tête donc elle a chauffée et le Podtronic neuf chargeait à 14,8 volt donc j ai suivit le conseil sur un autre forum d anglaise et depui pas retouché à l électricité.

Quel conseil ?

Régulateur de Provence japonaise monté sur une plaque allu pour le refroidissement.15€ sûr leboncoin le régulateur.
C est un régulateur de 600cbr en triphasé dans mon cas on branche 2 phases et ce regul accepte très bien le plus à la masse.pas touché depui 2 ans et batterie lithium vue la faible conso électrique je n ai aucun soucis de ce côté ni des autres d ailleurs.
Ça charge a 14 volt avec l éclairage et 14,4 à vide soit sans éclairage.
Batterie prévue pour charge maxi 15 volt j ai de la marge.pas d acide ca reste propre.

salut COCO, tes piles lithium c'est du 6v 3.2AH ? ou tu es passé en 12v avec le dvr2 ?
tu prends des risques avec le lithium

Bonjour single malt,

single malt a écrit:salut COCO, tes piles lithium c'est du 6v 3.2AH ? ou tu es passé en 12v avec le dvr2 ?
tu prends des risques avec le lithium

C'est du 6v 3AH http://www.masolise.com/batterie-lithium-6v-3ah-moto-c2x21092794
Je n'ai à alimenter que la lampe du phare et le feu arrière en leds.

Je ne suis pas passé en 12v, cela n'a pas d’intérêt pour moi, mais le négatif à la masse.
Si un jour je change d'avis il est toujours possible de passer en 12V il suffit de couper un fil sur le DVR2.
En 12V la dynamo déguste et si l'on veut charger il faut qu'elle tourne plus vite.

Pourquoi tu dis que je prends des risques???????????

@+JM.

Très intéressé de connaître le résultat moi avec le régulateur RB108 et l électronique même résultat.
Le régulateur oscille entre charge pleine coupure.au voltmètre 6v.7v.6v.7v........d ou variation de l éclairage.
Le risque peut être une lithium en surcharge chaufe explose ou pend feu .pas fait de test.

Bonsoir,

Suite du branchement.
Cela fonctionne correctement avec la batterie, il reste à faire les essais en marche.





Pourvu que ça dure      

@+JM.

Pourquoi tu dis que je prends des risques???????????

ta batterie lithium fonctionne avec son propre régulateur ou limiteur de tension j'espère qu'il n'y aura pas de conflit avec le DVR2 me semble t'il.
D'autre part la dynamo +le régulo nécessite une batterie de 7 Ah minimum
wait and see !... le résultat

A propos de la fiabilité du Podtronics il n'est pas facile d'avoir le fin mot de l'histoire.  Je trouve beaucoup d'avis favorables sur le Net mais pas d'information qui permettrait de suspecter un défaut endémique à ce produit. Ce que je constate en observant simplement le boîtier, c'est qu'il est bardé d'ailettes de refroidissement. J'en conclus qu'il a les mêmes besoins dans ce domaine que la bonne vielle Zener qui sur A65 a connu deux positionnements différents, d'abord sous la selle sur une simple plaque d'alu, puis sous la colonne de direction sur un refroidisseur fortement aileté. Sans connaissance en électronique, je sais quand-même que ce genre de boîtier déteste deux choses : les vibrations et la chaleur. Si le Podtronics est installé sans tenir compte de ces contraintes, alors il ne faut pas s'attendre à ce qu'il dure.  

Pour illustrer mon propos, le problème de Zener évoqué ici est consécutif à un montage non conforme, ce qui ne fait pas de la vénérable Zener un composant obsolète. J'ai conservé une Zener dont le goujon de fixation a été serré par un bourrin au point d'avoir diminué de diamètre au point bas, preuve que l'artiste n'avait pas lu le tableau des couples de serrage du worshop dans lequel il est indiqué : 0.28 Kg/m (280 g)

Idem concernant la pompe à essence électrique basse pression que j'ai installée à la place des pompes mécaniques de mes deux autos trentenaires.  Croyant bien faire en publiant un tuto sur un forum de caisseux, je me suis pris un vent du genre "c'est de la merde", "pompe pourrie" et j'en passe. Alors qu'il était question d'une fabrication de marque américaine qui existe depuis des dizaines d'années.  Au final, le problème venait non du produit mais des intervenants. Quand on serre trop les raccords NPT dans une bague noyée dans du composite, et bien la bague éclate. Quand on ne lit pas la fiche technique, on pose la pompe horizontalement pour bien profiter du vapor lock et même un jour de grande forme on fixe la pompe plus haut que le réservoir, et du temps qu'on y est : dans le compartiment moteur     Après on va sur les forums et on claironne que tel produit est une daube pendant que mes deux pompes fonctionnent comme des métronomes.  Je ne sais pas pourquoi, mais je ne poste plus de tutos.

Attention, je ne dis pas que les problèmes de Podtronics évoqués ici sont consécutifs à un défaut de montage mais qu'il n'est pas facile d'avoir un avis tranché sur un forum, ce qui donne de la valeur à l'expérience personnelle.

Bonjour,

Le régulateur DVR2 que j'ai monté n'a pas d'ailettes de refroidissement.
Il ne doit pas chauffer ou si peu.
J'en ai monté un sur ma SAROLEA dans le boitier de l'ancien mécanique.
J'ai fais pas mal de km avec et je n'ai jamais eu de problème, mais c'est une mini batterie plomb.


Sur la A7SS je vais surveiller ça à l'usage.


@+JM.