Y'a pas que les BSA dans la vie...

Tiens, aujourd'hui je me suis fait un filtre à huile pour ma A50 avec un élément filtrant d'enfield .....suis sûr qu'il ne se colmatera pas quand l'huile sera figée .....si j'y arrive je le mettrai en photo .

Les enfields un peu môles entre 3eme et 4eme, à deux, en côte et vent de face ..... font du surplace .

J'ai donné,... la bsa à cylindrée égale est nettement mieux ..........salut Marco .

Un nouveau dessin superbe. Merci Komar et bonne route pour toute l'année.
Francis.

le voici mon filtre maison .....il reproduit le système de filtrage d'une enfield avec son élément en fibre !
en tout cas plus facile à loger que les modèles du commerce beaucoup plus gros .

Pas mal, ton filtre. Tu vas le mettre où ?

Personnellement, pour des bécanes dont on se sert en usage loisirs, régulier mais pas comme on ferait avec une utilitaire de tous les jours, je trouve que l'installation d'un filtre à huile ne s'impose pas. Les huiles d'aujourd'hui sont de bien meilleure qualité qu'autrefois et suffit de vidanger souvent. C'est sûr que c'est mieux avec un filtre, mais c'est une complication technique. En 2000 km depuis un an et demi, j'ai déjà vidangé quatre fois mon A7 pour lui remettre de l'huile fraiche. Ce faisant, j'ai du drainer plus de dépôts qu'un filtre en aurait retenu sur si peu d'utilisation. Quant aux particules ferreuses, j'imagine qu'elles resteront collées sur le bouchon aimanté que j'ai monté sur la trappe du carter moteur. Pour l'instant, j'ai rien vu d'horrible de ce côté-là.

+1
J’avais acheté le kit avec filtre de 2cv.
Or, en discutant avec un mécano spécialisé dans la moto Anglaise il ne m’a pas conseillé ce montage : ‘c’est un élément supplémentaire qui va freiner le circuit de l’huile….’.
J’ai revendu le kit, je fais mes vidanges entre 1500 et 2000 kms : l’huile (Total 20/50 à base minérale) est encore propre et pas de trace de limaille.

...et pourtant ,BSA avait adapté un filtre à huile à cartouche sur la B25 quand il sont passés au cadre OIF
en 71. La pompe était elle la même ? je ne sais pas ! Qui confirme ?
En tout cas ,filtre ou pas ,la vidange à 1500/2000 km est fortement conseillé ,pas d'économie de bout de
chandelles !!!

Pour la périodicité des vidanges je fais comme vous ou presque, c'est à dire tout les 2500 km.....pourquoi un filtre ?.....beaucoup effectivement le déconseillent, et ben, en premier parce que ma moto est de mes utilitaires et aura vite fait d'accumuler les kilomètres, puis quand j'ai vu l'état de mon épurateur à 60000 km blindé de "merde", je me dis que tout ce qui retiendra en amont sera un plus ...... ensuite j'ai eu ça sur toutes mes anglaises, et encore, il ne faut pas dire << aucune trace de limaille >> tant qu'on a pas un filtre pour vérifier !

de toutes façons et c'est logique, quand on est mécano comme moi et qu'on a démonté des centaines de moteurs de toutes sortes, que l'on voit les dégâts que causent les corps étrangers ou la mauvaise limaille aux mécaniques , et bien, on ne comprend pas comment certains constructeurs n'ai pas mis d'élément filtrant seul capable de réellement retenir la merde !

La limaille vous ne la verrez pas dans l'huile, elle est toujours bien coincée là où il ne faut pas ...... dans les orifices les plus petits (logique), ou entre paliers bagués ou pas, et axes en mouvement, à rogner petit à petit !

Mon filtre n'est pas la panacée bien évidemment et il fera ce qu'il pourra !
Il est logé sous la moto directement en sortie de pompe et il remonte l'huile grâce à sa perpendiculaire vers les culbus et le réservoir d'huile .

tout a fait d'accord, une huile pas filtrée c'est pas terrible. Sur mes B31 et B33, je n'ai pas mis de filtre (mais j'y pense ) par contre, dans le fond de la trappe d'accès à la pompe à huile, juste sous la crépine, j'ai mis de ces petits aimants diaboliques (et costauds) qu'on trouve sur les disques dur d'ordi. ou dans le commerce, leur boulot, bloquer les limailles en métal ferreux, les pires.

Les filtres type 2 cv sont placés sur le retour : ils ne freinent en rien le débit de la pompe ...ils sont de plus placés après la dérivation de graissage du haut , donc pas de soucis ...c'est un montage extrèmement commun et fiable , que j'ai sur mes monos depuis 10 ans au moins sans aucun souci ....
Pas sur le Veloce , bien sûe , qui bénéficie de série d'un excellent filtre intégré !
Les pompes sont largement assez balèzes pour surmonter le petit frein provoqué par le filtre ...mais Michel 67 en a déjà parlé longuement , en spécialiste !

En tous cas , sortez couverts !!!!

Salut Marco

Superbe dessin! Merci encore, et bonne année!

A bientôt,

Alain B.