amateur BSA en Alsace

Salut à tous

Je cherche des amateurs de BSA en Alsace, je possède une BSA A65 Thunderbolt de 1969, mais je galère au niveau mécanique.
J'aimerai la redémarrer , mais mes connaissances sont limités et je ne sais plus comment faire, je l'ai depuis 2016 , j'ai investis du temps et de l'argent , même aller au Luxembourg 3 fois chez un spécialiste BSA, mais là j'abandonne , j'ai peut-être rouler 50km à tout casser.
Je pense que je vais m'en séparer , pour la laisser dans le garage , c'est pas cool.
Les bagues du vilebrequin ont été remplacées par des roulements et le faisceau électrique est neuf en coton stressé, ainsi qu'un allumage électronique. Les pignons et la chaine sont neufs. j'ai plusieurs pièces en réserve.
Cordialement
Patrick

Ce serai dommage d'abandonner après tout ce travail . La motivation va revenir avec les beaux jours , et tu va trouver la panne que tu n'avais pas vu jusqu'alors .

Courage
Qu'est ce quelle a elle ne veut pas démarrer ? quelles sont les symptomes ?

Ben oui, les symptômes ?

Quel allumage (électronique ?), quelles bougies, quelle carburation, etc...?

S'il y a de la compression de l'essence qui arrive aux bougies et une étincelle au bon moment il n'y a pas de raison qu'elle ne démarre pas

Pates67 a écrit:Salut à tous

Je cherche des amateurs de BSA en Alsace, je possède une BSA A65 Thunderbolt de 1969, mais je galère au niveau mécanique.
J'aimerai la redémarrer , mais mes connaissances sont limités et je ne sais plus comment faire, je l'ai depuis 2016 , j'ai investis du temps et de l'argent , même aller au Luxembourg  3 fois chez un spécialiste BSA, mais là j'abandonne , j'ai peut-être rouler 50km à tout casser.
Je pense que je vais m'en séparer , pour la laisser dans le garage , c'est pas cool.
Les bagues du vilebrequin ont été remplacées par des roulements et le faisceau électrique est neuf en coton stressé, ainsi qu'un allumage électronique. Les pignons et la chaine sont neufs. j'ai plusieurs pièces en réserve.
Cordialement
Patrick

Il y a un concessionnaire de motos à Pirmansens, Achim Ertelt.
https://www.british-motor-cycles.com/
Il s'y connaît bien en BSA A65. Pirmasens n'est pas très loin de Strasbourg. Je ne sais pas s'il parle français. En anglais, certainement. C'est indispensable quand on roule en BSA.

Merci pour le tuyau , Pirmasens n'est pas loin et je parle le teuton, du coup je vais essayer.
Pour les bougies et l'allumage , je vais répondre plus tard.

Parfois, on a des coups de mou, des pertes de motivation, l'envie de tout bruler ou de vendre pour sauver quelques sous. C'est à ce moment là qu'on reconnait les "vrais" et ceux qui vont acheter les nouvelle GS
Ca m'arrive parfois, il faut prendre du recul, mettre la moto de coté et faire autre chose. Mais après il faut reprendre le gout et pour ça y'a rien de mieux que les copains. Les forums bien sur, mais aussi les clubs d'anglaises ou d'autres anciennes près de chez toi pour te faire un réseau de copains qui vont t'aider techniquement et moralement.
Je n'ai rien contre les pro, mais si tu veux rouler serin, tu dois savoir entretenir/maintenir ta moto. Et ca passe par la lecture de la documentation, papier et numérique, par du démontage, de la compréhension, de la réflexion, des millier de coups de kick et des soirées en amoureux avec ta brèle plutôt qu'avec la télé. Mais si tu n'aimes pas la mécanique, même avec beaucoup d'argent, tu vas vite te lasser...

Alors on se motive, on ouvre un nouveau post, on décrit sa moto et on explique les symptômes !

Après toutes ces améliorations ce serait dommage de n'en profiter que 50 km...
Don't give it up now !

https://youtu.be/docmgx3y3zg?si=K6Y5V3uHJdzmY5z9

merci pour les encouragements, mais depuis toutes ces années, je n'ai trouvé personne près de chez moi ayant une BSA.
Du coup difficile de se motiver ou d'avoir des conseils précieux.
J'ai des bougies champion N3C , la carburation c'est un AMAL? l'allumage BOYER.
Symptômes, le kick descend et n'entraine pas le moteur , comme taper dans le vide , j'ai beau appuyer sur le levier d'embrayage , c pareil.

Si tu débraye, c’est sur que tu n’as pas de compression ! Plus sérieusement il est possible qu’après une longue période de non—utilisation, les segments soient collés (restés au fond de la gorge du piston) . En général ça revient tout seul en mettant un peu d’huile moteur dans les trous de bougies. Et il faut kicker encore avec persévérance !
À part ça, as-tu bien plus de 12 V à la batterie ? Car avec un Boyer, pas de salut sous 12 V !

Retires les bougies et envoies quelques giclées d'huile dans les cylindres ensuite kickes ou bien pousses la sur quelques mètres avec une vitesse engagée on verra bien si le moteur est entraîné ou pas si oui tu entendras l'air entrer et sortir par les trous de bougies

Si le kick descend sans entrainer le moteur et sans débrayer c’est soit que les disques d’embrayage patinent soit qu’il n’y a plus assez de garde à l’embrayage. S’il y’a des personnes qui ont des anglaises autour de toi contacte les, généralement elles fonctionnent pratiquement toutes de la même façon, pas besoin de trouver quelqu’un qui a une BSA. S’il a une Triumph, une Norton, une AJS, ect il comprendra.

Si le kick descend sans entrainer le moteur et sans débrayer c’est soit que les disques d’embrayage patinent soit qu’il n’y a plus assez de garde à l’embrayage. S’il y’a des personnes qui ont des anglaises autour de toi contacte les, généralement elles fonctionnent pratiquement toutes de la même façon, pas besoin de trouver quelqu’un qui a une BSA. S’il a une Triumph, une Norton, une AJS, ect il comprendra.

Merci pour le tuyau, je penche aussi pour un embrayage collé , maintenant comment le régler?
Des amateurs de vielles anglaises dans le coin , je n'ai pas encore trouvé, malheureusement.
Ci-joint photo de ma butée d'embrayage, est-elle bien correct?

L'idéale est d'avoir une clé à pipe percé
Une 14 passe.
S'assurer que le câble est bien détendu ensuite après avoir débloqué l'écrou vissé la butée jusqu'à sentir la tige de poussé revenir en arrière d'à peine un quart de tour resserrer l'écrou retendre le câble et voilà.
Maintenant si les disques sont collés l'embrayage ne patinera pas .