Lubrification culbuteur

Bonjour,

je vois tout et son contraire sur le branchement du tuyau qui va au cache culbuteur
sur un schéma il est pris sur le retour et une photo sur l'aller , si vous avez un conseil , merci




a+lionel

Sur le retour , sans aucun doute ....branché sur l'aller , toutes les chances de ne jamais voir d'huile la-haut , et , avec un peu de chance de désamorcer la pompe à huile , avec le cortège d'amusantes choses que cela amène !!!

Sur la B31 c'est pris sur le retour.
Sur la T140 c'est pris sur le retour.

Les pompes à huile pour les anglaises ont un plus gros débit au retour qu'à l'aller (carter sec oblige) donc il est logique de dériver le graissage des culbus sur le plus gros débit.... donc le retour.
Sans oublier le désamorçage dont parle Gigi. Si on branche sur l'aller, la pompe va aspirer par là où c'est le plus facile donc ce qu'il y a dans les culbus puisque c'est plus en hauteur que le réservoir d'huile. Ensuite, quand elle aura aspiré toute l'huile elle aspirera l'air qu'il y a dans le petit tuyau (encore plus facile à aspirer) en n'ayant plus qu'un mépris souverain pour l'huile qu'elle devrait aspirer.

Crac... boum.... hue!

Ne mets pas ça sur l'aller.

Merci pour vos réponses , j'ai bien fais de pas prendre sur l'aller

Il existe des banjos exprès qui font la dérivation juste à l'arrivée du retour au réservoir d'huile.
C'est comme ça sur la B31, je pense que ça doit être similaire sur la C12.

Mais ton piquage est très beau néanmoins.

suffit de regarder la doc

Bonjour , c'est d'une logique implacable , sur le retour la pompe refoule par sa durite extérieure , et sur l'allé la durite est en aspiration , elle ne risque pas d'envoyer de l'huile nul part que jusqu'à la pompe ...

Et tu as fait une alimentation en tube cuivre ...très zouli, mais n'oublie pas de la scinder en deux et de mettre un bout de durit en gnoutchouc entre les deux parties, pour couper la vibration ...

Ma B 31

Ma B 31 aprés

Voici comment c'est fait sur ma C12
le raccordement ce fait par une pièce en bronze spécifique percée avec un départ .
Je crois quelle était fournie avec le tube en cuivre qui remonte au cache culasse.
je l'avais trouvé chez Dragan ref 29 2086

Single mat j'ai vu cette doc, mais j'ai vu l'inverse  , comme Bruno me dit que c'est logique
j'ai eu cette moto complètement démonté , avec les tuyaux déjà fini , oui je vais mettre un caoutchouc Gigi , merci
merci aux autres, par contre Félix sur la photo tu es sur l'aller
tu comprend comment on peux ce tromper ,merci

a+lionel

Tu me mets le doute …,
Je vais vérifier. Car je n’ai pas de souvenir d’avoir douter à l’époque.
J’avais pur et simplement refait comme c’était monté .
Depuis j’ai fait plus de 1500 km comme ça , c’est donc apriori bon …
Mais doute tout de même 🥵

Sur cette photo j’étais en cours de montage…
Le branchement a peut être été modifié… je regarderai

Ben non, c'est correct ton montage.... le retour est à l'extérieur. Enfin sur la b31 c'est comme ça.

Bonjour , avec 8 ans d'anglais , ça le fait ...

J'ai bien fais de poser la question, et comme sur le net intérieur  ou extérieur
si tu as fais 1500km monté à l'extérieur Félix , je vais attendre que tu va voir
le schéma n'est pas bon , mais c'est bizarre

Je viens de passé un moment sur google
c'est bien à l'extérieur comme Félix, elmo , etc..
il est pris sur le tuyau ext , j'ai vu des vidéo anglaise et des photos sans le cache, pour moi ca change rien vu que c'est pas encore souder
https://www.youtube.com/watch?v=mGc4zCF-h5Q


a+lionel

"Il y a plusieurs bacs à huile dans le Royaume du Père "(Val Page 14, IX )

Si tu as un doute pour savoir qui est qui , débranche une durit et kicke un coup : si l'huile sort , c'est le retour , si elle disparaît , goulûment aspirée par ta vorace pompe à huile , c'est l'alimentation ...

"Il y a plusieurs bacs à huile dans le Royaume du Père "(Val Page 14, IX )
.. ainsi parlait GIgithoustra...

tout réservoir d'huile BSA a son filtre intérieur raccordé à la durite d'alimentation… Sans exception.. qu'il en soit ainsi

gigi a écrit:"
Si tu as un doute pour savoir qui est qui , débranche une durit et kicke un coup : si l'huile sort , c'est le retour , si elle disparaît , goulûment aspirée par ta vorace pompe à huile , c'est l'alimentation ...

On cause on cause ..... est c'est toujours Gigi qui a le dernier mot du juste !
Sa remarque m'a rappeler la belle tache d'huile que j'ai provoqué pour définir ou brancher la lubrification des soupapes  ...
Ce ci dit, et maigres les km réalisés, Je regarderai pour avoir l'esprit tranquille  ! On ne sait jamais. Ma photo ne trouble ...

Effectivement  Elmo, pour les B31 le branchement serait sur le raccord extérieur.

Voici pour comparaison les Service Sheet des deux machines.