Amortisseur Hagon ou Girling ?

Lorsque  « j’attaque »  dans les virages avec ma c12 ça se ballade a l’arrière..

Oui môsieux j’Attaque avec une C12 !

Je ne sais pas ce que j’ai mis comme amortisseurs à l’époque , pas d’indication , mais ce sont de vrais pompes à vélo !

J’hésite entre des Girling à 85€ de la becanerie et des Hagon plus du double !

Vos avis SVP

J'ai monté des Hagon sur plusieurs de mes motos et j'en suis satisfait. Je ne connais pas les Girling actuels, mais à ce prix là, je doute que ce soit de la qualité. J'avais autrefois monté des copies de Girling pas cher sur ma Bonneville, mais c'étaient aussi des pompes à vélo.

Comme on dit, le prix s'oublie, la qualité reste, après c'est toi qui vois.

You are right Philippe !

Chez moi aussi toutes mes autres machines sont en Hagon mais … on ne sais jamais … Girling est aussi une marque bien connue !
On peut donc se poser la question.

Félix MERMET a écrit:You are right Philippe !

Chez moi aussi toutes mes autres machines sont en Hagon mais … on ne sais jamais … Girling est aussi une marque bien connue !
On peut donc se poser la question.

Les Hagon sont fabriqués en Angleterre .

Les Girling ? A ce prix là , c 'est peu probable .
Ce qui ne veut pas forcément dire qu'ils sont à éviter sur une machine peu sportive.

Salut tout le monde ! J'ai été très déçu par la qualité des Hagon ... Ceux montés sur mon A65 ont duré 2 ans et ont rendu l'âme ! Plus aucune suspension , j'ai démonté les ressorts , et quasiment impossible de faire descendre la tige d'amortisseur de plus de 2cm , elle remontait aussitôt comme si il y avait un ressort hyper costaud à l'intérieur . Et ça sur les 2 . Depuis j'ai remonté des trucs sans marque a moins de 100 balles ( que j'avais déjà ) qui assurent un confort correct ,mais qui sont un peu flous au dessus de 100 km/h , ce qui ne me gêne pas beaucoup vu que je privilégie les petites routes des Alpilles , viroleuses à souhait . Des copains ont été peu satisfaits également et sont passés chez Fournalès (cher , mais fabuleux) ou chez Schock Factory , fabriqués en région Lyonnaise .

Après beaucoup de bornes ?

J'ai des Hagon sur le B33 et ils sont bien.
Surtout en duo.
Un peu raides en solo.
Ça s'arrange avec le rodage.

Ils ont le gros avantage d'avoir un aspect classique.

Il suffit de virer les vilains gros stickers bleus, et on a le look des années de nos motos.

A mon avis, ce qu'on appelle Girling de nos jours n'a pas grand chose à voir avec la marque Girling d'autrefois.

Jean-Luc , mes Hagon ont tenu un peu plus de 6000 kms , j'ai très peu roulé avec la BSA durant environ un an , ils ont claqué en octobre 2019, sur des routes défoncées (Ardèche ). Pourtant je les avais trouvé très bien lors d'une virée dans les Dolomites , mais les routes y sont en général excellentes !

Etrange cette panne, surtout sur les 2 amortisseurs en même temps.

Je pense que le gaz censé freiner le rebond en détente du piston s'est retrouvé de l'autre côté , et freine en compression . Peut-être des joints mal montés ? Bref , je ne suis pas prêt a racheter d'autres Hagon , surtout que des amis ont eu des soucis aussi (350 Ducati et R100/7 BMW) .

Connaissez-vous cette marque d’amortisseurs YSS ?
Elle serait allemande et vendu par wemoto et CE avec garantie de deux ans …



Pour les Hagon je ne trouve plus leur site directe pour choisir le modèle qu’il me faudrait pour la C12.

Félix MERMET a écrit:Connaissez-vous cette marque d’amortisseurs YSS ?
Elle serait allemande et vendu par wemoto et CE avec garantie de deux

Pour les Hagon je ne trouve plus leur site directe pour choisir le modèle qu’il me faudrait pour la C12.

Yss , c'est fait en Asie, en Thaïlande je crois. Comme les trionfes modernes.
Réputation douteuse et look non conforme pour nos anglaises..

Tant qu' à acheter du cheap, autant que le look soit correct, non ?
Essaye et tu nous diras .

Pour faire avancer le schmilblick...
Je viens de démonter le ressort d'un des Hagon montés récemment sur ma T140 .
Quasiment neufs donc.




On sent clairement une résistance pneumatique sur toute la course. Comme sur un vérin de hayon de bagnole, mais qu'on peut aisément actionner à la main.
Pas de dur, résistance augmentant progressivement jusqu'à la fin de la course contre le caoutchouc.
Rebond à la détente constant et sans brutalité... Normalement amorti quoi.

Ces amortisseurs vont bien sur cette moto peu légère, surtout en duo.

On peut leur demander une version "duo/chargé" , avec des ressorts plus forts, (et peut-être un calibrage hydraulique différent) ?
J 'en avais commandé une paire comme ça pour une BMW R100... Vraiment dur en solo, mais OK en duo.
Je ne conseillerais pas cette option, sauf peut-être en utilisation sidecar ou pour des motos nettement plus lourdes.

Chez YSS , il existe une gamme plus chère et assez bien réalisés visiblement.
Au même prix que les Hagon ordinaires.


Il serait intéressant de les essayer.
Le look reste assez discret.
Ressemblent à des Öhlins

https://www.louis-moto.fr/artikel/yss-amortisseur-reglable/10046162?filter_article_number=10046174

YSS c'est Thailandais , testé par MotoMagazine il y a environ 10 ans , pas terrible , ni sur route ni au labo ! J'ai eu l'occasion de discuter avec un gars qui en avait sur sa BM des années 80 , il n'était pas vraiment satisfait du comportement sur route bosselée ...

Bonjour,

Moi je monte ceux dispo chez DEGROOT dans les 90 euros. Sur Triumph ou BSA. Les Pleins ou ceux à ressorts.

J'en suis très satisfaits, même en DUO.

J'ai aussi des Hagon, un peu vieux et plus "mous" à mon sens même si je règle au max la pré contrainte en duo.

jean-luc a écrit:Pour faire avancer le schmilblick...





On sent clairement une résistance pneumatique sur toute la course. Comme sur un vérin de hayon de bagnole, mais qu'on peut aisément actionner à la main.
Pas de dur, résistance augmentant progressivement jusqu'à la fin de la course contre le caoutchouc.
Rebond à la détente constant et sans brutalité... Normalement amorti quoi.

Ces amortisseurs vont bien sur cette moto peu légère, surtout en duo.

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amortisseurs très esthétique , et faisant confiance visuellement .
Probablement trop dur pour ma petite et douce  Princess ( 170 kg tout de même mais  shutttt …. ))

Je vais réfléchir pour changer les miens… car je crains que les amortos que j’ai soient de vrais  Girling…. ( de M…), ceux prévus à l’origine.
..et puis je ne trouve pas le site Hagon ou l’on peut choisir ses amortisseurs en fonction de sa machine, site que j’avais trouvé pour mes commandes précédentes.

C'est peut-être ceux là :

https://www.feked.com/10.9-hagon-shocks-bsa-early-bantam-and-c12-models-circa-1956-59-open-spring.html

Il y a peut-être moyen de les avoir enfermés en option.

Tu peux demander ici, il est sympa et vend les Hagon :
https://cresphonte.surinternet.com/

Merci Philippe.
Je ne connaissais pas ce site.

C'est surtout le gars que je connais, il m'a fait du rayonnage, des montages de pneus, etc.. Il est à Chartres, ce n'est pas si loin de Paris, ça permet de faire une visite de la cathédrale en passant.

Pour les Hagon, il peut demander différentes options comme des ressorts plus ou moins durs, des caches en haut, en bas. Pour ma BSA, je lui avais demandé des ressorts noirs et des caches aspect chromé en haut (inox) pour rester proche de ceux d'origine.

Perso, j'en suis à la deuxième paire de Hagon sur la Veloce...en un peu plus de 100000 bornes...et ceux de la B50 ont 45000 et vont encore bien ....
Mais je ne suis pas un driver...

Moi aussi j'ai opté pour les Hagons depuis plusieurs années même sur la Guzzi, après avoir testé des pompes à vélo pas chères .
Je ne suis pas déçu pour l'instant ils font le job certes ils sont fermes . Le look est là et pour l'utilisation que je fais de mes machines ils conviennent très bien .Mais il y a évidemment mieux mais plus chers .
Il y a également des modèles plus sophistiqués avec réglage de l'amortissement mais je ne sais pas ce qu'ils valent.
A l'époque (avant brexit) je les avais achetés directement chez Hagon mais je vois que ce n'est plus possible mais de toute façon il vaut mieux les trouver chez les revendeurs européens pour échapper aux tracasseries douanières .