Recyclage d'un Triumphiste

Bon,le deshabillage de la jeune fille à commence,et l'on fait doucement connaissance





quelques questions de base sur les reglages
Pour les culbus j'ai mis Adm 0,20 et Ech 0,25 ,je pense que c'est bon.
Pour le calage de l'allumage,il y a un repere sur le rotor d'alternateur (trait jaune ) et un repere sur le carter de chaine primaire (trait bleu ),je pense que celui ci correspond à l'ouverture des vis ,mais est ce l'avance initiale ou pleine avance
Le PMH se situe à peu pres en correspondance trait jaune trait rouge.
Merci pour vos lumieres,un Triumphiste qui veut conserver ses tibias

Yes , les repères vilo et primaire, c'est calage pleine avance ....tu as encore des vis sur ton poélon, Robert, ou la modernité est déjà passée par là ???

Si tu es en vis , tu cales au repère , tu tires l'avance à fond , et tu dois libérer le papier à cigarettes

Incontournable et En solde en ce moment:
http://www.amazon.co.uk/Rupert-Ratio-Single-Engine-Manual/dp/0953509818

Merci,pour l'info,et le lien
Je suis toujours en vis,j'aime bien les vis,cela me permet de justifier mes feuilles à rouler et ...le tabac qui sont dans ma poche

Et puis c'est plus confortable à regler que le Trident,au moins il y a de la place

Si tu veux, j'ai le Haynes en double ....mais avec une machine d'une telle fiabilité , t'en auras jamais besoin ???

Mais d'accord avec Jean-Luc, le Rupert ratio est incontournable (même par le fond à gauche... )

Pour le moment ,je demonte au fur et à mesure afin de verifier les organes vitaux,pour le moment c'est pratiquement du neuf,mais je suis curieux et cela m'aidera surement lorsque je serai sur le bord de la route

Gigi,ta proposition m'interresse ,si tu veux je te donne en echange celui sur les 3 pattes ,j'en ai plusieurs

Ca ne m'étonne pas que tu en aies plusieurs, on est jamais trop prudent...

Je te mets le Haynes à la poste ????