freins et fourches B33-A65

Mon B33 de 1960 est équipé d'un frein double came de la fin des années 60.
ça freine bien, mais le montage dans les fourreaux est merdeux.

Le célèbre double came de T120 - A65 -A75 etc   de 1970    est plus étroit que le simple came de 1960 .
L' espacement des trous des T de fourche est donc différent aussi.

Il me faudrait donc une paire de T de fourche de A65 - A50   de 1968-69 ou 70.

Si vous avez ces pièces, ou une fourche complète adaptable ...
ou des suggestions pour ce problème...

c'est une histoire d'axe de roue à changer , il y a 2 ou 3 ente axes différents si je me rappelle bien.

single malt a écrit:c'est une histoire d'axe de roue à changer , il y a 2 ou 3 ente axes différents si je me rappelle bien.

ça m' arrangerait bien de ne pas devoir changer la fourche.

on parle bien de ce frein là ? :

voui! sur la photo on voit que ton axe est trop court les évidements de celui ci doivent correspondre à l'entre axe des tés de fourche.
voir schéma ,évidements en rouge.

Où trouver les axes de différentes longueurs ?

Je n 'ai pas le catalogue dont tu as mis un extrait.

L'axe en place a quand même pris sa place, grâce à une " rectification" des vis fixant la ferrure "cavalier" qui tient cet assemblage.


J'ai un autre frein de A65 de la même génération, dont l 'axe fait la même longueur ... Dommage
C 'est ce qui me fait penser que ma fourche ne vient pas d 'une A65.

Je suis un peu perdu.


Remarque: je roule comme ça depuis des années , alors peut-être que je vais remonter, et continuer ainsi.

https://www.feked.com/triumph-bsa-front-wheel-spindle-twin-leading-shoe-models-from-1969-onwards.html
feked annonce 163mm d'entre axes à vérifier 6.7/8 ça fait 6.875x25.4=174.6

single malt a écrit:https://www.feked.com/triumph-bsa-front-wheel-spindle-twin-leading-shoe-models-from-1969-onwards.html
feked annonce 163mm d'entre axes à vérifier

Merci ! Pas cher en plus !

Pas facile de mesurer ces distances sans démonter l ' axe.
Je vais voir ça .

J'ai un frein simple came qui se monte exactement sur ma fourche de B33.


longueur de l ' axe 186 mm
distance entre les grooves : 154 mm

ça ne correspond pas à la pièces de chez feked.com .
Mais ça correspond bien à celle-ci : https://www.feked.com/bsa-front-wheel-spindle-a-and-b-group-full-width-cast-iron-hub-a50-a65-alloy-hub-models.html
Et il serait très étonnant que l ' axe du simple came se monte correctement dans le double came.

si, le tambour simple came est aussi large que le double came, si tu piges le rosbeef parlant, regarde....
https://thewikihow.com/video_70WwEzAgvCU

single malt a écrit:si, le tambour simple came est aussi large que le double came, si tu piges le rosbeef parlant,  regarde....
https://thewikihow.com/video_70WwEzAgvCU

Excellent accent américain !

ça montre bien le problème et la nécessité que les fourreaux ne soient pas montés "pincés" ou "écartés".

J' envisage d" élargir ces " grooves " au tour... Cela ne me pas semble affaiblir l' assemblage, et je pourrais même ainsi donner une marge de réglage lors du montage pour le centrage du tambour...
Ton avis ?

Avec mes 3 tambours ,j 'ai la chance d 'avoir sous la main les pièces diverses qui me permettent d' envisager la résolution de ce problème.

perso je ne toucherai à rien , SECURITE, je monterai l'axe de 6", entre axe des gorges ou du T de fourche, sur le double came , ce sont les mêmes rlts . Mesure ton entre axe au niveau du T de fourche en enlevant les bouchons .Quand j'ai installé le TLS 7" sur le B31 il me semble que j'ai pris un axe de tambour A7 comme le tien.

Agréable résolution du problème.
L'axe long du simple came se monte bien dans le double came.
Ma roue est  centrée et tout se monte sans forcer.

Merci pour tes conseils Single Malt.
Je n'aurais jamais songé que les axes de mes freins étaient interchangeables.

Et c'est valable aussi pour les moyeux comiques : même montage ....

gigi a écrit:Et c'est valable aussi pour les moyeux comiques : même montage ....

On peut donc monter un moyeu 1971 conique à la place d'un iconique non conique 1970 ?

J'aime bien le conique.
Moins brutal et plus joli que l'autre.
Et sa puissance est bien suffisante sur une moto modérément lourde.

oui le conical se monte sur une fourche pre-71 avec l'axe qui va avec la fourche et cerise on the cake la platine TLS  va dessus .
c'est quand même pas mal ces mélanges , on peut pas en faire autant sur les japys.

si tu veux du stock...
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1837427285.htm/