Salutations de Sologne

Bienvenue Traitrus,

Quoi de mieux qu'une brave 250 populaire pour une restauration (peu couteuse) dans son jus,
afin de conserver sa patine et son vécu !

"Ingénieur mécanique" ça peut aider pas mal, c'est pas comme si tu étais
coiffeur ou comptable.

D'après les photos et à part la crasse, la penture semble être en bon état.
Si c'est le cas il y a moyen de la ravoir assez facilement avec la méthode qu'utilisent fréquemment les restaurateurs de vélos anciens :
(avant peut être évacuer une grosse part de cette crasse gluante au white-Spirit ou Essence de Thérébenthine
ou bien à l'eau chaude + liquide vaisselle selon la nature de la "crasse"...)

Utiliser une pâte à carrosserie type Abel P5 avec des tampons de laine d'acier fine,
bien frotter avec le tampon + pâte P5 les pièces peintes pour décrasser et raviver la peinture en profondeur,
finir par lustrer avec un chiffon (si besoin remettre un peu de pâte éventuellement)
Si ce n'est pas saturé de rouille, le résultat est généralement spectaculaire (et même les petits points de rouille incrustés dans la peinture disparaissent)

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Au delà de l'aspect financier évident (la côte d'une C11 restaurée à neuf ne rattrapera jamais le coût nettement plus élevé de la restauration),
c'est aussi une affaire de goût et j'ai toujours eu un faible pour la patine et le vécu des machines
dans un beau jus d'origine et esthétiquement non restaurées à neuf. (paradoxalement je n'en ai jamais eu..)

Il se peut que certains coins du cadre soient pas mal rouillés (quoi que la partie basse devrait avoir été protégée par l'huile)
dans ce cas bien décaper, traiter la rouille et faire quelques retouches discrètes.