Présentation PhLoutrel

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Message  PhLoutrel le Lun 9 Mar 2015 - 22:07

Bonjour
permis A à 16 ans en 1958, j'ai eu Vespa 125,150,175 et Jawa 250 jusqu'en 1960.
Expériences ponctuelles sur Norton 500, Laverda 650 et Harley 1200.
En 1969 achat d'une BSA 650 Golden Flash de 1957, remisée en 1974 jusqu'à ce jour.
Je démarre donc sa restauration et compte bien sur votre aide. :wink:
Bien équipé mécaniquement et rodé à la mécanique en tant que propriétaire/réparateur d'une Alpine 1600S/1800 (dont la devise est 'Jamais de pannes, uniquement des "opportunités d'amélioration"'  :wink: ) depuis 1972.
J'habite en Région Parisienne.
Mes spécialités : électronique/informatique embarquée (allumages programmables, stroboscopes, synchroscope...) Détails sur http://a110a.free.fr/SPIP172/plan.php3)
Un de mes lecteurs a d'ailleurs fait une très belle adaptation d'allumage électronique sur sa BSA A7 de 1952
http://gafauval.free.fr/BSA.html#aaa
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Message  gafauval le Mar 10 Mar 2015 - 10:32

Bienvenue Philippe. Va falloir investir dans de l'outillage taille anglaise.
Francis.
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Re: Présentation PhLoutrel

Message  PhLoutrel le Mar 10 Mar 2015 - 12:38

Merci Francis pour ton accueil Smile
Je me posais cette nuit la même question!
Quelles sont les tailles nécessaires à ton avis par ordre de priorité décroissant?
J'utilise de préférence les clés à œil sauf quand les douilles sont indispensables et ton avis là aussi est important avant l'achat.
Une source recommandée?
Merci d'avance
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Message  lightning le Mar 10 Mar 2015 - 13:27

Welcome
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Re: Présentation PhLoutrel

Message  PhLoutrel le Mar 10 Mar 2015 - 16:10

Merci Lightning
Je vais tenter de poster une photo de la Bête  url=http://www.servimg.com/view/19167474/4][/url]
Comme on peut voir, je ne roulerai pas ce week end!


A noter que la fourche et le haut de fourche ont été bricolés suite à un léger accident.
J'espère bien revenir à l'original.
De même le guidon était du "fait maison" Crying or Very sad


Dernière édition par PhLoutrel le Mar 10 Mar 2015 - 21:09, édité 2 fois
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Message  denis le Mar 10 Mar 2015 - 20:22

Bienvenue à toi sur ce site, amateur de belles voitures!
moi même ancien Gordiniste (en R8)
A+
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Message  denis le Mar 10 Mar 2015 - 20:31

En effet il y a du boulot!
l'autocollant du reservoir d'huile est intact cheers
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Re: Présentation PhLoutrel

Message  PhLoutrel le Mar 10 Mar 2015 - 20:38

Salut à denis le Gordiniste, la cousine germaine de la Berlinette Wink
Effectivement l’autocollant du réservoir d'huile est peut être la seule chose plus ou moins intacte!! lol!
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Message  lightning le Mar 10 Mar 2015 - 21:15

Effectivement les balades ne sont pas pour demain il y a un peu de nettoyage en perspective Cool
Il y a ici pas mal de monde qui saura te renseigner
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Message  PhLoutrel le Mar 10 Mar 2015 - 22:09

Lightning
Ça réchauffe le cœur cet accueil, votre communauté a l'air sympa, et compétente, comme celle du Forum Alpine Renault (FAR) cheers
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Message  CLAUDEDEBESAC le Mar 10 Mar 2015 - 22:50

Bienvenue à toi et bon courage Wink

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Message  PhLoutrel le Mer 11 Mar 2015 - 12:17

Merci Claude
il va m'en falloir mais la retraite c'est tellement chouette pour ce genre de projet:
--on a tout le temps voulu
--si on en a marre on laisse tout tomber pendant le temps nécessaire...puis on reprend (c'est du vécu quand j'ai restauré l'A110 en 1996 après 19 ans d'arret Wink )
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Message  thomas77 le Jeu 12 Mar 2015 - 14:32

salut et bienvenue parmi nous!
moi meme propriétaire d'une A10 et une R8G
et peu te donner des conseils pour la resto
A+
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Message  denis le Jeu 12 Mar 2015 - 21:44

En plus elle est vraiment "MAGNIFIQUE" la Gord, la Bsa aussi d'ailleurs!
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Message  gigi le Dim 15 Mar 2015 - 17:23

Yes , bienvenue parmi nous aux Alpinistes !  

Perso, après être passé chez Alfa (Giulia Veloce), Panhard (24CT) et Saab (96) , je me fais plaisir avec ma deux pattes et mes tromblons !!! pig
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Message  PhLoutrel le Dim 15 Mar 2015 - 20:52

Gigi
Si tu sais faire de la mécanique sur la Panhard , rien ne saurait t’arrêter...c'est tellement différent et compliqué...

La dépose de la fourche était plutôt facile mais pas le reste! Embarassed
Le démontage total de la fourche a nécessité disqueuse (disque de 0.8mm d'épaisseur) et chalumeau (oxyacétylénique, buse 400l/h ) pour le premier support de joint spi, l'autre s'est contenté du chalumeau

J'avais pourtant commencé par un tube et ses deux dents (comme l'outil BSA) mais sans succès.







L'écrou percé de 30mm en bout de fourche est venu sans problème grâce à la clé à choc.
C'est la première fois que je l'utilise quel bon outil! A peine besoin de bloquer le tube dans l'étau: les impulsions débloquent l'écrou alors que je n'y arrivais pas en tournant la clé à la main comme d'habitude.

Et pour finir un petit coup d'endoscope (moins cher qu'un plein d'essence Wink ) pour voir la tige dans le  fond qui vient progressivement bloquer le passage de l'huile. Je me demande si elle est démontable?


Dernière édition par PhLoutrel le Dim 15 Mar 2015 - 21:35, édité 1 fois
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Message  jean-luc le Dim 15 Mar 2015 - 21:16

Pour la partie technique de ta moto, j'ai divisé ton sujet "présentation", et créé un sujet dans la partie "technique" du forum , où tu peux continuer à nous faire part de tes découvertes et questions.

http://bsamicale.forumsactifs.net/t2263-message-divise-et-demenage

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Re: Présentation PhLoutrel

Message  PhLoutrel le Dim 15 Mar 2015 - 22:15

Merci beaucoup Jean Luc, je vais donc continuer dans la rubrique Technique.
Il serait peut être bon d'intituler ce nouveau post "BSA 650 Golden Flash 1957, restauration" par exemple?
Merci d'avance.
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Re: Présentation PhLoutrel

Message  jean-luc le Dim 15 Mar 2015 - 22:52

Tu dois pouvoir le faire.
Si tu n'y arrive pas, dis le et je le ferai.

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Re: Présentation PhLoutrel

Message  jean-luc le Lun 16 Mar 2015 - 11:58

jean-luc a écrit:Tu dois pouvoir le faire.
Si tu n'y arrive pas, dis le et je le ferai.

C'est fait.
YAPUKA.
Bon courage ! Wink

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Re: Présentation PhLoutrel

Message  PhLoutrel le Lun 16 Mar 2015 - 13:38

Merci Jean-Luc, donc suite dans la rubrique Technique, "BSA 650 Golden Flash 1957, restauration"
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