BSA A7: DEPORT DU MOYEU AV. ET AR. PAR RAPPORT A LA JANTE

Bonjour à tous,
j'ai 49 ans et je roule en Sanglas. Je n'ai jamais roulé en BSA , mais il y a 1 an j'ai acheté une 500 A7, en panne , que je suis en train de restaurer, et qui je pense est de 1956 ( N° cadre CA711642 et N° moteur CA76204).
J'ai démonté les 2 roues pour faire repeindre les moyeux et changer les rayons, ainsi que les jantes qui sont HS, et tout cela sans vérifier s'il y avait un déport du moyeu avant et arrière par rapport à la jante.
Est-ce que quelqu'un a la réponse à mon problème, SVP ?
Pour l'arrière, la suspension est oscillante, les freins et la couronne sont du même côté, le flasque est en fer et de diamètre extérieur de 196 mm.
La jante est en 19 avec 40 trous.
Pour l'avant, le flasque en alu fait 220 mm de diamètre extérieur et la référence sur le flasque est 67-5556. Jante de 19 avec 40 trous.
Merci d'avance pour votre aide.

Bonjour,

Je pense que c'est un moyeu ARIEL. Donc je ne suis pas sûr si c'est centré. la longueur de tes rayons peu te donner une indication.

Regardes au lien ci dessous à la fin, 212E, tes moyeux doivent ressembler à ces photos. Si l'on regarde la position du moyeu dans la fourche avant et idem pour l'arrière, je pense que la jante est centrée par rapport au moyeu.

http://www.britishonly.com/pdf/bsa/sectionA_BSAservicesheetno212.pdf

Sur ma BSA A7 j'ai des moyeux dont les références sont les suivantes: Avant: 42-5805 et arrière: 42-6309 et les jantes sont centrées par rapport aux moyeux.

voui! photos ou planche du modèle et surtout largeur de la jante en mm au cas ou elle serait plus large

Bonjour,

Au lien ci dessus au 212E, si l'on regarde la figure A34 ce n'est pas un moyeu ARIEL avec les rayons avec tête courbée?

Le dernier schémà, c'est le type de moyeu qui est monté sur ma BSA avec les rayons à tête droite.

les sheets 212E sont bien des éclatés de moyeux Ariel, qui ne sont pas , à priori, ceux dont est équipée la BSA dont on parle ...puisque les moyeux Ariel ont le frein à l'opposé de la Couronne (des freins révolutionnaires, quoi )
It's a piece of luck

Bonsoir,

Il me semble bien pourtant que les garnitures de frein sont à l'opposé de la couronne dentée sur le moyeu ARIEL, comme aussi sur les moyeux de ma BSA. C'est à dire lorsque l'on est sur la moto, couronne à gauche et garnitures de freins à droite.

gaby dit :

Pour l'arrière, la suspension est oscillante, les freins et la couronne sont du même côté, le flasque est en fer et de diamètre extérieur de 196 mm.
La jante est en 19 avec 40 trous.
Pour l'avant, le flasque en alu fait 220 mm de diamètre extérieur et la référence sur le flasque est 67-5556. Jante de 19 avec 40 trous.
Merci d'avance pour votre aide.
Donc ce ne sont pas des moyeux Ariel

Oh oui!!!


Tout faux, je m'endors.

('')

voici la photo de l'engin

Bonjour GABY,j ai pris les cotes sur ma moto pour l arriere ,avec jante de 68 mm du bord droit au bord du moyeux sans le cache en tole le moyeux sort de 8 mm pas de cotes pour l'avant (roue ariel) je pense qu'elle est 1954.a+

message répété

Bonjour à tous
Willy, j'ai fait un montage à blanc avec le moyeu, l'axe et toutes les entretoises et je trouve aussi + ou - 8mm, je te remercie pour ta réponse, ainsi que vous tous qui planchez sur le sujet.
Reste à trouver pour le moyeu avant ? Ci joint la photo de l'autre côté....
PS pour Willy : pourquoi pense-tu qu'elle est de 1954 ?

pour moi les cadres en ca7 arrivent en 1954 et se terminent en 1955 et ensuite en ea7 a partir de1956 , les moyeux ariel arrivent en1955 56 pour ces modèles ,la pipe d 'admission me parait boulonnée qui serait de 1954 montée sur les shotting star, il peut y avoir des avis différents .a+

Salut,

c'est un millésime 53/55 moyeux déporté type qd, les ariel (alu) c'est 56/57.
Pour ton centrage de jante, le mieux c'est de remonter tes rayons comme il faut sans serrer, puis tu remontes ta roue sur ta fourche et ensuite tu centres ta jante par rapport aux bas de fourche en serrant les rayons.
ce type de moyeu est plus compliqué à rayonner que les centraux ou la tension est la même des 2 cotés de la jante, sur ceux là faut tirer coté frein
Moi je fais comme ça, puis serrage et l'équilibrage, tu vérifie l'alignement roue AV/Roue AR au fur et à mesure.

Bonjour a tous, les premiers cadres oscillants arrivent en 1954 ,moyeux ariel dès 1956 ,le cadre est un peu différent pour recevoir la commande de frein a droite ,pour 1955 après recherche je n 'ai rien noté a ce sujet par rapport a 1954 .a+

Si on se fie à l'historique de Michel sur motos anglaises classiques , c'est un modèle 54, reconnaissable à la pipe d'admission boulonnée, qui viendra de fonderie dès 55..., excellente année !!!! rien que de beaux modèles,et je le sais, j'en suis !!!!!

merci pour ta reponse jean luc .encore une question quel pneu mettez vous sur la bsa a7 a voir il n y a pas beaucoup de choix.