Trou de mémoire manette avance Goldstar ??

Il m'arrive un truc con.
Je ne sais plus de quel côté de la manette est la pleine Avance.
Tirer face a soi ou pousser vers l'avant ?

Je m'explique.
Je suis en train de remonter la magnéto, et je dois la caler pleine avance.
Sur les Triumph pre-unit pleine avance est tirer a soi. Sur la goldie, il me semble que c'est le contraire.
Qui peux me confirmer SVP.

Je trouve rien dans mes bouquins pour la position de la manette ??

Merci de votre aide.

John trou de mémoire et sens du ridicule,,,,,,

suffit d'un peu de bon sens, si tu as ça en stock:
tu fais tourner le moteur dans le sens normal
tu vois comment il entraîne la magnéto
tu amène ton plateau porte-vis en butée en sens contraire
à ce moment là il sera sur sa position, à lui,le plateau, pleine avance
même chose pour ta manette au guidon, tu regarde si elle tire ou pousse pour te mettre en concordance
et après tapuka placer le piston au bon point de sa course et son cycle
atusuivi?

Bonsoir,
ça dépend de ta magdyno:
tu regardes /
A/ si ta gaine avec le cable d'avance est à gauche, alors l'avance maxi est manette et cable relaché donc (avance mini cable tiré).
B/ si ta gaine ..........................droite, alors c'est le contraire de A.
je me souviens m'etre déja trompé en passant d'une norton à une bsa
le calage de l'allumage se fait avance maxi.
pollux

J'avais un doute, car effectivement cela peux être different d'une marque ou d'une machine a l'autre.

Demain, j'essaye de caler cette magdyno. On verra bien. Normallement avec les repères que j'ai fait.
Pas besoin de le faire au disque.
En l'occurence, si j'ai juste, donc mannette poussé a fond en butée vers l'avant= pleine avance, écartement max vis 0,30.
PMH revenir en arrière de 11,7 mm = 39° début ouverture vis platinée.
J'ai juste ????
La suite demain.
Merci

John

Bon,ben, je suis pas doué, ou je fais quelque chose de faux.
Une fois le pignon en place, avec le bon calage, quand je sers l'écrou,le calage bouge.
Pourtant le pignon est chassé sur son arbre conique , mais ça bouge tous le temps . Et je peux pas être des deux côtés en même temps.(je suis pas croisé avec une pieuvre)
Vous avez une astuce, ou le faire a deux me parait plus sage?
Merci
John

bon, alors je recommence.
Pourtant j'avais tout dégraissé au préalable.

Il me vient un truc a l'esprit, j'ai peut être pas serrer assez fort la magdyno sur son socle.

Vais contrôler tout ça demain.

MERKI

john

C'est bon c'est calé.
La magdyno pas assez serré et le pignon trop gras font les problèmes.......

Merci

ben , ça marche pas, je suis toujours aussi nul........mais j'apprends peu a peu.
Je pensais que j'étais capable de caler une magnéto du premier coup, et ben ,NON
J'ai que des détonations au pots.
Elle s'attenue (détonations) quand je tire la manette......mais démarre pas.
Donc j'ai tout faux, je dois tout reprendre a zéro.
J'ai caler a la pige, avec des repères PMH et le début d'ouverture de la vis, Quand la moto tournait!!!


Par MP,
Y a t il une ame charitable qui peux m'expliqué pas a pas comment je dois caler.Et corriger mes erreurs ?

merci

john

Vérifie que ton PMH soit en compression, et non en admission:
Enleve la bougie, met en 4eme, et fait trourner ta roue dans le sens de la marche tu doit sentir le souffle par le trou de la bougie.
vérifie tes rupteurs 0.30.
courage ça va le faire.

merci pollux,
c'est peut être ce que j'ai fait.
Caler PMH admission et non compression.
Je vous l'ai dit, j'apprends................

Oui l'écartement rupteur est bien de 0,30.
J'y retourne dés que j'ai un peu de temps.

merci

rollmops a écrit:
suffit d'un peu de bon sens, si tu as ça en stock:

Ben ,non désolé, j'ai un peu de peine, donc cool mec !!!

LE GRAND GAGNANT EST POLLUX !!!!!!!!!!!!!!

Bête comme je suis , j'y ai calé sur le mauvais tour.
Elle a craqué du premier coup.
Donc pour récapitulé.
J'ai des retours de kick, avec la manette tout en avant (pleine avance) , donc pour pour démarrer, je tire vers moi un peu la manette, et elle part du premier coup, une fois démarré, je pousse la manette en avant et elle monte mieux dans les tours.

Je suis content car j'y suis arrivé.
Enfin j'espère.....

Merci a tous.

cocori coco!
c'est pour ça que j'avais précisé au bon point de son cycle
j'aurais dû ajouter de compression
double ration de génépi ce soir dans les chaumières

oui, en effet, ça aurait été plus clair pour moi.
Mais le résultat est là. MERCI et SAnté

Salut,
Je me suis douté que ta gold star était calé en adm car ça m'est arrivé aussi, avec les twins on s'en fiche, avec un mono c'est différent.
Il fait beau demain, c'est le temps idéal (sauf pour les sudistes ) profites en bien c'est une machine d'enfer

pollux

J'ai encore mon circuit a refaire, car j'ai des lacunes,
J'ai toujours pas trouver le bon schéma électrique, mais l'envie de rouler est là.
Mais y a la Thruxton qui m'attends aussi.

merci

bjr quel circuit?cablage b34?le shéma?

shéma de 1960 pour la dbd34, j'ai celui de 56, mais mon faisceau a pas les mêmes couleurs.

peut ètre le circuit a été refait en non respect des couleurs ces circuits sont très simple regarde ou arive les fils départ arivée c est une question de logique.moi mes circuits je les refait moi mème je zieute le plan de temp a autre meme pas besoin en plus toi avec magnéto c est simplifié. je vait regarder demain mes archives dans le garage je te met une reponse aussitos.

Je m'en inquiète pas, mais ça aurait été plus facile.
Mon circuit n'est pas d'origine, c'est du bricolage.
Je voulais refaire quelque chose de propre.
Mon faisceau neuf est avec des couleurs pleines, j'ai trouvé ça sur le net mais impossible de lire les couleurs afin de me faire une idée plus précise. Mais t'as raison, c'est pas compliqué.
Je m'en sortirais , comme avec le calage

Salut John,

C'est tres simple le circuit est à 99,9% idem sur BSA A/B/M que ce soit 1955 ou 60 c'est pareil.
je prends celui la pour twin ou mono, je les fait moi même en suivant les codes couleur.
Si le tien est en bon état, reperes tes fils, et soigne les liaison à l'étain, et rajoute 3 fusibles à la borne -

je refais en ce moment un circuit complet pour une triumph speed triple, là c'est beaucoup moins drôle...





ET HOP

Une speed triple à magnéto, ou en batterie bobine ???

N'oublie pas de nettoyer les charbons de la dynamo !