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Message  single malt le Jeu 7 Juil 2011 - 15:16

je m'adresse entre autres à blacksheep , j'ai vu sur ton blog que tu avais monté une pompe à huile A65 a la place d'une de A7, je pensais que celles de a65 étaient plus longues ? ou bien tu as juste changé les engrenages?
si qq'un d'autre a fait ce type de montage j'aimerais bien savoir ce qu'il en est. Question
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Message  blacksheep le Jeu 7 Juil 2011 - 15:36

salut,single mat en fait,effectivement je n'ai changé que les pignons,refais les plans de joint et en plus ça à légèrement augmenté le débit ,de toute manières,je n'avais pas le chois,le pignon d'entrainement était en fin de vie et les autres avaient un jeu d'enfer !
jusqu'à présent(je touche du bois!!!!) je n'ais pas eu de problème de lubrification.
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Message  single malt le Jeu 7 Juil 2011 - 15:45

la vis sans fin d'entrainement est la même pour les 2 mdles A7 A65 ?
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Message  blacksheep le Jeu 7 Juil 2011 - 16:30

single malt a écrit:la vis sans fin d'entrainement est la même pour les 2 mdles A7 A65 ?
quand j'ai acheté la pompe d'occase en uk sur la l'annonce ,il la présentait :bsa a65 oil pump ! je voulais les pignons interne(plus gros!) ,elle est arrivée hélas démontée,et j'ai comparé les vis sans fin(on ne sais jamais!) et elle étaient identique .mais vu qu'elle est arrivée démontée je ne peux te confirmer que la vis sans fin est celle bien d'une a65 sinon j'ai vraiement eu de la chance sur cette vis d'entrainement car le corps de la pompe est bien celui d'origine de ma a7! Shocked
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Message  single malt le Jeu 7 Juil 2011 - 20:17

ok blackmutton ! j'investis et je transforme, ton blog est bien fait... Wink so long
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Message  blacksheep le Lun 11 Juil 2011 - 1:44

single malt a écrit:ok blackmutton ! j'investis et je transforme, ton blog est bien fait... Wink so long

merci,mais je vais avoir les chevilles qui vont enfler!!!!!!!!!!
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