Elle est arrivee

Cà y est,la moto jaune est là et elle roule,bon, quand je reussi à la demarrer

Enfin,il faut juste que l'on fasse un peu connaissance,en tout cas c'est tres agreable à conduire,un gros velo quoi

Bonsoir Jean Luc
Ben oui,il faut que je retrouve les gestes,tellement l'habitude de demarrer mes bassets à la poussette ,que j'ai oublie le maniment du kick

Pour l'allumage electronique,il faut dejà que j'use les vis platinees,apres on verra

Salut Zebulon,

Très classe ta BSA mono unit, B40? et Si tu as du mal avec le kick c'est peut etre parce que tu roules trop en BM

A bientot en BSA cher voisin

pollux

Ce n'est pas une critique mais je trouve le réservoir bien petit et il reste de la place devant/derrière. C'est d'origine?
Francis.

Super et content pour toi Robert

Bonne route

Slt et frt
Michel 67

Bonsoir
Bon, je commence à faire connaissance avec la demoiselle et il faut reconnaitre qu'il y a moins de pieces que sur le Trident,par contre un peu plus chi... à demarrer,enfin aujourd'hui elle a ete sympa avec moi

Pour le reservoir c'est celui d'origine (modele 1968/69 8 litres),je sais cela fait peu,mais ca me convient,j'arrive dejà à tomber en panne seche avec un 24 litres ,alors j'aurai juste un peu plus d'aventures à raconter.

PS: J'ai plus qu'a en trouver une pour le fiston,il a ete seduit,comme quoi il n'y a pas que du mauvais dans la jeunesse

Le jour où tu as besoin de faire de la route , tu montes un réservoir de A 7, B25 ou de Lightning, ça passe ....

De toutes façons , avec le 8 litres tu as facile 150 bornes avant de chasser la pompe ...avec le B50, je fais jamais plus de 4,5 litres au 100...vérifié avec celle de Jean-marie : jamais plus de 20 centilitres d'écart entre nos machines lors des pleins ...

...si probleme aux demarrage ,je te conseille une assistance electronik (power box)
ainsi qu'une bougie NGK ( moins sensible au "noyage".
Elle est magnifique ta moto !

Salut Piaf

J'ai dejà repris quelques reglages,et je pense que cela devrait aller un peu mieux pour le demarrage,pour le moment je termine de verifier le circuit electrique,plus quelques bricoles genre graissage des axes et roulements,puis je reessaye .

Pour la bougie,actuellement c'est une Champion N6 Y C,peut tu me donner les references de la NGK,autant mettre tous les atouts de mon cote

Pour contrarier Piaf (une fois de plus), je ne pense pas que les NGK soient moins sensibles au noyage. Je laisserais la Champion (du moins si c'est le bon modèle), demandes à Gigi ce qu'il en pense.

Moi, c'est comme pour Philippe : mon B40 ne supporte pas les NGK ...et les Champion me font des milliers de kilomètres !!!!
Sur le B40 : N4 et sur le B50 N3 ...de toute eternité

Je trouve ce frein avant très performant pour un simple came. (l'arrière aussi d'ailleurs). J'ai les mêmes sur ma A7. C'est freins sur une moto bien plus légère que la mienne avec un pilote au poids plume, ça doit être plus que correct!

Slt et frt
Michel 67

...apres avoir essayé les champion N4 ,le moteur est beaucoup moins sensible au noyage avec
une NGK B8ES (B7ES pour la tienne) ,peut etre du fait de la "power box" ?

...gaffe à ton reservoir Zebulon ! il me semble fixé bien en arriere ,s'il touche les haubans du cadre
les vibrations risquent de l'entamer...

Il faut vraiment que le réservoir soit "en suspension" sur les caoutchoucs et que si tu forces dessus pour essayer de le bouger, il ne touche nulle part, sinon, avec les vibrations, il va toucher et s'abimer.
Piaf a raison (pour une fois........).

Super machine, c'est beau, c'est classe, et ça marche fort.
j'adore cette moto..........et aussi les B25

...C'est marrant...ces monos ont longtemps ete boudés par les "purs"...
puis depuis quelques temps ,le vent tourne ,allez savoir pourquoi !
Pourtant ces machines ont un passé glorieux tant en cross qu' en vitesse (endurance)
...les prix vont monter !!!

nb: Philc, decidement... non ,rien !
à samedi à Pontchartrain...

Bonsoir Piaf
pour le reservoir,il repose bien sur des anneaux de caoutchouc,et il ne bouge pas du tout,mais merci pour le conseil.

Michel pour le freinage,j'ai confiance vu mon poids embarque ,cela devrait bien aller,et puis je sais ce que c'est que de n'avoir pas beaucoup de frein avec les sides ,sinon il me reste des Grimeca 4 cames

Piaf,sans etre un "pur" ,c'etait plutot mon compte en banque qui boudait à l'epoque,et pour 2000 fr de moins (je gagnais 900 fr / mois)je m'etais offert une 250 Ducati ,qui est aussi une excellente machine fort attachante.
Maintenant je repare les injustices du temps

...moi, j'en revais depuis 1969 d'une Victor ,apres en avoir vu une lors d'un grass-track. J'ai mis 30 ans
pour m'en offrir une ! j'ai eu aussi un 250 Ducat' ,bon petit mono mais plus proche en temperament d'un
"CBS" que d'un "gromono"...cela dit ,c'est tres sympa un CBS !

Par contre ,les "purs" me gonflent de + en + avec leur sectarisme de mes deux...

Salut Zébulon,

Penses à l'arrêt de sortir les pieds et de les poser, elle n'a que deux roues celle-là

bonjour Zebulon,bravo pour ta Victor,elle est splendide.J'ai achetée la mm en Angleterre début 2008.J'ai roulé un peu avec,j'adore.Mais j'ai pas mal de soucis actuellement,difficile de la démarrer au kick car l'embrayage patine et en plus il doit y avoir un probléme de circuit electrique,bref c'est galère et je suis privé de toutes les sorties en anciennes dans mon secteur JE SUIS FRUSTRé! ! bon, c pas dramatique,je continue mes recherches de panne.En attendant je t'envoie une photo...Bonne balades,profites-en bien! Vas-tu au Norman Rétro Enduro du Pays de Caux début Octobre ? A bientôt j'espère.Amicalement.

C'est quand , le Norman ???

Les 9 et 10, je roule avec "les amis de la moto" dans le Nord ...est-ce avant ???
Je sortirais bien le B40 ou le B50 !!!!

...le 11 octobre je crois (à verifier) j'aurais plaisir à t'y serrer la pogne !