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Message  gafauval le Sam 2 Oct 2010 - 10:23

Bonjour,
Sur le Haynes des A7 et à la page 10 il est dit en haut que dans le carter de chaine primaire il faut 95 cc d'huile et au milieu de cette même page on peut lire qu'il faut 225 cc No Ou est la vérité?
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Message  blacksheep le Sam 2 Oct 2010 - 12:44

gafauval a écrit:Bonjour,
Sur le Haynes des A7 et à la page 10 il est dit en haut que dans le carter de chaine primaire il faut 95 cc d'huile et au milieu de cette même page on peut lire qu'il faut 225 cc No Ou est la vérité?
Francis.

salut,moi je mets 225cc et c'est bien suffisant !
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Message  PIAF le Sam 2 Oct 2010 - 12:55

...il n'y a pas de vis-niveau ?

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Message  blacksheep le Sam 2 Oct 2010 - 13:07

PIAF a écrit:...il n'y a pas de vis-niveau ?
sur la boite oui , mais pas sur le primaire(je parle pour mon a7 mais cela devrait être pareil pour tous?) Rolling Eyes
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Message  single malt le Sam 2 Oct 2010 - 15:28

normalement tu as une vis niveau située vers l'avant et une vis de vidange sur l'arrière, autrement je mets 10 cl d'huile moteur dans le carter primaire c'est bien suffisant , inutile de graisser les disques d'embrayage.
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Message  gafauval le Sam 2 Oct 2010 - 18:30

Sur mon modèle, il n'y a pas de vis niveau. 10 cc, ça ne me parais pas beaucoup pour au minimum écrit de 95 cc. J'imagine (car je ne suis pas dans le carter) qu'il faut que la chaîne tangente la surface de l'huile ou alors c'est uniquement lubrifié par les vapeurs et parfois par des vagues provoquées par les imperfections de la routes.
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Message  single malt le Sam 2 Oct 2010 - 22:05

salut Gafauval ,tu as raison il n'y a pas de vis de niveau sur les carters des séries coulissantes. mea culpa
10cl = 100cc ou 100ml
95cc = 9,5 cl ou 95 ml
l'expérience m' a démontré que 100cc était suffisant pour graisser la chaine on peut en mettre plus mais les disques sont plus lubrifiés , sur ton modèle l'embrayage est "étanche" donc pas trop de problème mais 225cc me semble beaucoup.
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Message  jean-luc le Dim 3 Oct 2010 - 12:09

J'ai regardé les différentes docs à ma disposition.
Tu ne dis pas le type ni l'année de ton A7 , et ça ne nous aide pas.

Il appert que 95 cc , c'est pour les "semi-bloc moteur" .

220cc c'est pour les boîtes séparées (oscillantes)

L'une des vis de fixation à la partie inférieure sert de trop plein une fois démontée, et donc établit le niveau.
-une autre vis ( celle au point le plus bas) sert à la vidange.

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Message  gafauval le Dim 3 Oct 2010 - 18:45

Ok, je me suis un peu emmêlé les pinceaux dans les cc, cl, ml, oz, pint, fluid ounces ...... Ok aussi, je n'ai pas dis que c'était une coulissante de 1952.
Je pense que je vais y remettre 100 cc, ml,....et ce sera bien.
Francis.
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Message  jean-luc le Dim 3 Oct 2010 - 22:31

gafauval a écrit:Ok, je me suis un peu emmêlé les pinceaux dans les cc, cl, ml, oz, pint, fluid ounces ...... Ok aussi, je n'ai pas dis que c'était une coulissante de 1952.
Je pense que je vais y remettre 100 cc, ml,....et ce sera bien.
Francis.

Je pense aussi . Wink
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Message  Clemente le Mar 12 Oct 2010 - 3:51

Tu passe ton doigt sur la chaine primaire par le trou de visite et tu en mets le minimum pour que la chaine soit grasse quand elle vient de tourner Very Happy Very Happy

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Message  gafauval le Mar 12 Oct 2010 - 10:20

J'ai mis 100cc et en faisant un peu tourner au kick le haut de la chaîne est devenu gras donc c'est impeccable. Quelques pièces neuves, des réglages de l'embrayage sur route et c'est le jour et la nuit au niveau plaisir de conduire.
Francis.
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