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Faisceaux electrique C11

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Message  Suby le Jeu 5 Déc - 22:14

Moi se que j'ai sur la bobine sans faire ton teste, j'ai la tension qui varie quand j'essaye de démarrer, elle fait 6v 0v 6v 0v

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Message  gigi le Ven 6 Déc - 8:28

La tension à l'entrée de la bobine; c'est 6 volts. Il n'a pas de variation normalement. Branche l'alimentation directement à la batterie et essaie de voir si tu as de l'allumage.
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Message  single malt le Ven 6 Déc - 15:22

quand tu essayes de démarrer les vis s'ouvrent et se ferment alternativement ce qui fait que le circuit primaire varie de 6v à 0V, c'est normal ...
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Message  Suby le Ven 6 Déc - 15:34

single malt a écrit:quand tu essayes de démarrer les vis s'ouvrent et se ferment alternativement ce qui fait que le circuit primaire varie de 6v à 0V, c'est normal ...

Donc si la bobine aussi c'est normal? ça équivaux au moment ou charge la bobine et décharge? Ou la bobine fait pas partie du circuit primaire?

Car je m'y perds entre circuit primaire et secondaire là...

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Message  single malt le Ven 6 Déc - 15:47

la bobine a un circuit primaire , tension batterie, et un circuit secondaire haute tension, les vis fermées bobinage primaire alimenté, vis ouvertes bobinage secondaire activé = étincelle à la bougie.et bon anniversaire! clown
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Message  Suby le Ven 6 Déc - 15:50

Ok je comprends mieux.
Le circuit donc primaire c'est se qui vient du switch, donc SW, mais sur CB je dois avoir un + continue alors?

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Message  gigi le Ven 6 Déc - 16:58

Ce que je me demandais, c'était si le passage de 6 à 0 était bien lors de l'ouverture où si c'était un effet du coup de jarret ...Pour le savoir , écarter les vis à la main, sans kicker , et regarder la lecture ...
Sur CB (contact breaker) tu as le fil qui vient des vis , en dérivant par le condensateur
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Message  Suby le Lun 9 Déc - 9:47

J'ai pas démonté ou il y a les vis, mais en gros ma coupure de 6v se fait vraiment à un moment précis quand je kick doucement, donc ça montre bien je pense que c'est la vis qui s'ouvre.

J'ai mi du 6v continue sur la bobine, d'un côté ou de l'autre toujours aucun étincelle, et dans tous les cas si je met du 6v continue sur un côté de la bobine, ça fait que la coupure de courant disparait donc pas possible que la bobine fonctionne correctement sans la phase de décharge.

ça m'épuise.


EDIT: J'ai peut être un indice, j'avais pas fait attention mon feu stop fonctionne... Du coup je me disais, ça se trouve... La masse sur l'ampèremètre... Est ce que c'est tout valide ici Rolling Eyes Donc je pense je vais voir pour reprendre les masses.

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Message  Suby le Dim 5 Jan - 16:26

Une bonne année à tous le monde bounce

Je reviens pour dire j'ai reposé les doigts dessus Laughing effectivement la variation de courant est normal ça réagis pile poil à la vis platiné (j'ai démonté) du coup c'est pas le fruit du hasard.

Je "pense" avoir une piste comme je disais sur le problème même si ça doit pas tout faire, la seule chose qui fonctionne c'est le feu stop, j'ai regardé la masse elle va jusqu'à l'ampèremètre, elle en sort et après ben le fil de masse va au redresseur de courant, montage que j'ai fais moi car j'avais un fil de masse qui trainais, du coup j'me suis dis ben il me manque la masse je le met là... Donc du coup, jusqu'à là on dirait que ça va.

Sauf que théoriquement sur le schema BSA ma masse va pas au redresseur mais au switch, et moi sur mon switch  ma masse c'est celui de l’interrupteur.  Bon dans un sens tout trouve sa masse en théorie, mais bon... J'ai toujours rien qui fonctionne. SAUF LE FEU STOP Laughing



Donc de se que j'ai compris, le moteur est au + sur une grosse partie de son cycle, et quand la vis platiné s'ouvre, coupure de +, moment ou la bobine se décharge pour faire l'étincelle en théorie?

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Message  gigi le Mar 7 Jan - 8:18

Je ne vois rien de plus à te dire ...sinon de tout charcler et refaire un faisceau simplifié .... Sad
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