A65 T de 70 : ralenti qui chute

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Message  ALGERA le Mar 4 Juin 2019 - 0:53

carbu Amal premier neuf équipé comme il se doit ; allumage Trispark ; la moto démarre à froid et à chaud facilement et fonctionne parfaitement à tous les régimes ;consomme très peu d'huile et tient bien le ralenti à froid et à chaud , belle couleur des bougies
MAIS moteur chaud , quand je coupe les gaz rapidement pour arrêter à 1 stop par exemple , le régime moteur descend trop bas et elle cale , je dois donner 1 petit coup de gaz pour qu'elle retrouve son ralenti habituel ; l'embrayage ne colle pas , donc ce n'est pas lui qui "freine "
le boisseau est bien libre et le câble libre aussi dans sa gaine .
Une fois le ralenti "d'origine " retrouvé à l'arrêt , il reste stable

Une idée de la cause de ce désagrément ?
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Message  philippe c le Mar 4 Juin 2019 - 8:11

Bonjour, j'aurais tendance à dire niveau de cuve trop bas. Tu l'avais vérifié ?

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Message  jean-luc le Mar 4 Juin 2019 - 9:27

Richesse du ralenti insuffisante .
Fais des essais en agissant sur la vis dédiée à ce réglage.
Un ralenti trop bas peut provoquer ce défaut aussi.
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Message  madex 53 le Mar 4 Juin 2019 - 11:44

Amal premium c est les Amal avec le gicleur de ralenti amovible?
J ai vu sur le Mac il arrive le gicleur n est pas pas foré au bon diamètre.donc bon le ralenti n est pas génial.
Y a t il vis à l opposé de la vis de richesse un vis amovible pour souffler éventuellement ?
Sinon oui vis de richesse à peaufiner.
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Message  ALGERA le Mar 4 Juin 2019 - 17:12

Merci pour réponses :

le ralenti est déjà plutôt élevé et très stable (sauf dans le cas de décélération rapide ); j'ai essayé de jouer sur la vis d'air mais ça n'y change rien au phénomène ; j'ai vérifié au colortune c'est nickel avec le réglage préféré qui correspond aussi à ce que je ressent à l'oreille et couleur bougie

reste la hauteur de cuve effectivement comme ça marchait globalement bien je n'y avais pas regardé
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Message  STAR TWIN le Mar 4 Juin 2019 - 21:52

Il serait intéressant, après avoir noté le nombre actuel de tours de la vis de richesse, de trouver sa position médiane entre trop pauvre = limite calage et trop riche =  limite calage. En la comparant avec le réglage en cours tu sauras si l'hypothèse d'un mélange de ralenti trop pauvre se vérifie.  Je précise que je n'ai jamais eu de problème avec les Amal de chez Amal d'époque, donc ma proposition est basée sur ce que je ferais si j'étais confronté à ce scénario.  Coup de bol, t'as eu la bonne idée d'opter pour Thunderbolt Very Happy

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