petit rally de classiques en baie du Mont St Michel

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Message  ALGERA le Dim 14 Avr 2019 - 21:30

2 degrés le matin au lieu de ralliement à 9 h , café croissant avant le run et hop c'est parti pour une belle journée sur les petites routes du sud Manche ;60 motos de toutes origines mais (presque ) toutes des classiques .

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Message  Félix MERMET le Dim 14 Avr 2019 - 23:46

Ta machine, serait elle la belle DB34 que l'on voit au moins sur deux photos ?

C'est une Egli Vincent le pégase rouge ( Mobil) ? comme la magnifique jaune...

Pas mal non plus la bicylindre Enfield ainsi que la jolie Matchless.
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Message  ALGERA le Lun 15 Avr 2019 - 22:41

la THE VINCENT 1000 twin c'est une  série A rapide ; modif mono amortisseur à la place des 2 d'origine .CF photo

Le cantilever existait bien avant guerre ...

la jaune : 500 mono  est une Egli

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Message  CAV le Mar 16 Avr 2019 - 11:39

ALGERA a écrit:l
Le cantilever existait bien avant guerre ...
]

Et même avant la première : https://www.prewarcar.com/227558-flying-merkel-9hp-998cc-2-cyl-ioe-2708-1916-for-sale

Les américains étaient en avance sur l'Europe, ils ont généralisé la transmission par chaine, la poignée tournante au guidon. Avant 14 ils avaient des machines avec suspension arrière. En 14 Indian lance une machine à démarreur électrique, la Hendee Spécial.

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Message  gigi le Mar 16 Avr 2019 - 12:50

A mon avis faiblement éclairé(Joseph L 35/35w) , la Vincent pégaséee serait plutôt une type C....les A, sont les pre-war avec le moteur à graissages extérieurs, et les B ont encore la parallélo...c'est pas ça Question
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Message  ALGERA le Mar 16 Avr 2019 - 16:39

Oui Gigi , tu as surement raison ; je ne suis pas spécialiste des The Vincent mais seulement admiratif quel qu’elle soit
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Message  rollmops le Mar 16 Avr 2019 - 21:12

puis-je apporter mon modeste grain de sel ?
présentement, patwon, pour moi il s'agit d'une Black Shadow série C Lightning Réplica fort bien réalisée
les freins avant sont équipés de la transformation "double cames" proposée par la Compagnie: the VOC Spares C°
à noter que les séries D n'avaient plus qu'un seul amortisseur arrière
sur les B & C il y a 2 ressorts et 1 amortisseur central
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Message  Félix MERMET le Mar 16 Avr 2019 - 21:23

Sur la photo la machine est magnifique !
A faire envie.

J'en ai vue une ( 500) chez un copain mécano ..... c'est bizarre ... tout est différent et semble un poil compliqué.
Je vous parle pas du cadre et du réservoir d'essence....

É pi Ché pas comment y freine ? .....avec les pieds ?
A moins que le câble du speedo sert aussi au frein avant ?

En un mot : elle était beaucoup moins sexy !

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Message  gigi le Mer 17 Avr 2019 - 9:56

Différentes parce que celle que tu montres est en configuration standard.On voit bien le câble du frein avant et son réglage devant le montant de fourche .
J'aime bien les 500 Vincent,...ça doit être mon mauvais fond qui ressort.... clown
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Message  jean-luc le Mer 17 Avr 2019 - 14:55

gigi a écrit:Différentes parce que celle que tu montres est en configuration standard.On voit bien le câble du frein avant et son réglage devant le montant de fourche .
J'aime bien les 500 Vincent,...ça doit être mon mauvais fond qui ressort.... clown

D'accord avec toi.
Le 500 est tellement plus humain et léger que la 1000.
Si tu en trouves une paire ( c 'est moins cher par lot), je veux bien partager le lot avec toi. Laughing

_________________
vos tantum postulo unus cylinder si is est amplus satis
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