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Message  single malt le Sam 5 Jan 2019 - 13:19

ceux qui seraient intéressés par un remplacement de leur magnéto K2F par un allumeur avec l'avance centrifuge incluse c'est le moment. Je parle des A7 A10 Ariel 650. Par contre on revient à un allumage batt bobine. mais ça ne consomme pas.
ça se monte en lieu et place sans modif, il faut juste monter un pignon céleron sans mécanisme d'avance, le percer et ajuster une goupille ressort qui traverse l'arbre de l'allumeur.
Je l'avais fait sur mon A10, ça fonctionnait parfaitement et j'avais des démarrages au 1er kick,en plus une fois monté le réglage des vis et du point d'allumage se règlent comme sur une bagnole avec une lampe témoin , avis aux amateurs.

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1547927225.htm/
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Message  CAV le Dim 6 Jan 2019 - 18:26

Équipait les A7/A10 avec alternateur (1958/1962).


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Message  jack le Mer 9 Jan 2019 - 11:42

Intéressant,
et ça doit fonctionner aussi sur les monos équipés d'une K1f.

Par contre pour trouver le doigt et le couvercle...
A moins de connaitre le modèle précis qui se montera dessus. Idea
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Message  single malt le Mer 9 Jan 2019 - 12:54

oui ça fonctionne sur les monos et les twins qui ont une K1F ou une K2F ou peut être une bth à condition que les vis tournent dans le même sens que la came de l'allumeur , ce qui est le cas des twins Triumph Bsa pre unit.
Inutile de se compliquer la vie avec le couvercle à fils de HT, le couvercle du distributeur C11 fait l'affaire, on se passe du doigt de distribution sur un mono et un twin monté avec une bobine japi double sortie.
cout du couvercle 10à 15£ max.

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Message  jack le Mer 9 Jan 2019 - 14:34

Intéressant le couvercle de C11...
Très échaudé par les magnétos Lucas, J'envisagais un allumage batterie/bobine (Électronique?)
mais comme la magnetto K1f semble fonctionner à merveille, je vais peut être lui laisser sa chance...
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Message  single malt le Mer 9 Jan 2019 - 16:47

il y a des kits pour électronifier l'allumeur , suffit de virer les vis le condo et d'installer le système, même principe que le Thorspark.

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Message  jack le Mer 9 Jan 2019 - 19:02

Le réglage facile de l'avance par l’extérieur est vraiment intéressant, le truc qui me fait plus qu'hésiter
c'est l'axe (jonction au pignon) qui est droit mais c'est peut être comme ça sur les BSA A7 ou A10 ?
La K2f que j'avais avait une jonction conique (permettant de régler l'avance), pareil pour la K1f de la Venom.
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Message  CAV le Mer 9 Jan 2019 - 20:14

En 69, les Commando avaient un allumage identique



Si on ne remontait pas bien le clip et qu'on roulait sur une route en pavés, avec un carbu fuyard, on était bon pour foutre le feu à la bécane. C'est arrivé à un copain qui a eu la chance d'avoir ce problème en face d’une menuiserie, l'extincteur de l'entreprise a servi et sauvé la machine, une belle Fastback gris pailleté.

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Message  single malt le Mer 9 Jan 2019 - 21:10

je ne connaissais pas ce genre de distributor sur les commandos, ça n'a pas duré longtemps je pense.
les twins Triumph et Norton ont eu les 2 types d'allumeur suivant....adaptable sur les A7 A10. j'ai les 2... Cool



pour les pignons a fixation conique en bout de magnéto , pour les adapter à l'allumeur un coup de foret du diamètre de l'arbre de l'allumeur.
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