Question Norton 16 H

pollux a écrit:Salut à tous,

Bravo Jean Luc pour ta nouvelle acquisition, j'ai la même

Pourquoi acheter un bidon indien, Le tiens a l'air bon il faut le sauver.

Perso, je n'acheterai pas une moto de 1939 avec un réservoir "made in India" apres les gouts et les couleurs...

Pour info voici ma 16H quand je suis allé la chercher, j'aime les épaves et j'ai évidemment restauré le bidon d'origine, et voilou


J'avais fait une toute petite video pour le démarrage après l'avoir totalement terminée et réglée:
https://www.youtube.com/watch?v=nfJBwoIlPuo

Bon courage pour ta restau, et c'est un vrai plaisir à re taper et aussi à rouler, une belle bécane.

Super ta vidéo !
J'ai renoncé pour le réservoir neuf Indien.
ça jurerait trop avec l' aspect un peu rats de l 'ensemble de la moto.

Je viens de remonter le réservoir et il ne fuit pas.
Il a une grosse rustine en résine sur une blessure au dessus du réservoir...  Je laisse comme ça pour les essais de roulage qui doivent avoir lieu.. Aujourd 'hui !

Nul doute que je vais trouver un tas de bugs à  "débuguer ".

Premier démarrage .
Ça tourne.

Premier vrai roulage cet après midi.
Une trentaine de km.

Le moteur pousse bien et ne fume pas.
La compression est bonne et régulière.  Si on ne décompresse pas, le kick ne descend pas.

Démarrage facile en s'y on a l 'habitude des grosmonos.

Le freinage est correct, même si l 'avant , de BSA M20 , pourrait être plus puissant.
Au moins, il ne donne pas d' à-coups et n 'est pas spongieux... Greffe validée.

La fourche est raide , trop raide pensé-je.
Il faut que je regarde le réglage de l 'amortisseur à friction.

La moto roule droit et les changements de direction sont sûrs , non hésitants... Comme sur une Norton quoi !  

Les ressorts de selle sont trop faibles pour mon poids.
Sur les bosses, la selle vient toucher le garde boue arrière.

La dynamo ne charge pas... Pourtant je l 'ai testée en moteur, flashée , et le régulateur est neuf.
A contrôler donc, mais avec la batterie neuve, en roulant en veilleuse , on a quand même une autonomie de signalisation correcte.

J 'ai perdu le couvercle de mon container à batterie tout neuf.
Pas moyen de le retrouver , pourtant j'ai refait le parcours 3 fois.  

pollux a écrit:Elle est classe comme ça, pas bling bling avec des chromes partout, une vraie 16H quoi.
Pour la dynamo, change l'induit et le roulement et éventuellement la bague bronze et les balais.

La dynamo est refaite , avec une facture anglaise de 500 euros et passage en 12 volts.
Pas envie de l'ouvrir avant de l' avoir testée en autonome avec shuntage entre F et A branchée sur une ampoule de phare 12v.

Pour le moment, j'ai démonté la magdyno qui se balade sur son support vissé,  modifié et qui oblige à tomber la transmission primaire complète pour la dégager.
Le montage BSA par collier métallique est plus simple et malin... A condition d'avoir une plateforme de fonderie intégrée au bloc moteur...Ce que n'a pas la Norton.

J'ai découvert pas mal de petites merdes , facile à  régler,  et que je n'aurais pas vues sans ce souci.

pollux a écrit:Elle est classe comme ça, pas bling bling avec des chromes partout, une vraie 16H quoi.
Pour la dynamo, change l'induit et le roulement et éventuellement la bague bronze et les balais.

Elle va rester comme ça, roots , mildly wild et un peu rat's .

ça fait chier d 'avoir paumé le couvercle de la batterie lors du vol d ' essai !

Je sais cela. Mais .

Ma plateforme a été modifiée pour être coincée entre les 2 plaques support moteur/boîte.








De plus, les inserts en bronze sous la magdyno ont pris du jeu.
Même les vis serrées à fond, la magdyno se balade un peu.
Vilain quand le moteur fonctionne.
Je vais devoir ruser.
Je ne sais pas comment ces inserts sont fixés dans la magdyno... Pas vissés... Alors comment ??? Il semble qu'ils ne s ' arrachent pas .

Si on regarde bien la photo, j 'ai déjà posé une épaisseur de plastique transparent très dur et adhésif, d 'origine aéronautique.
Je vais découper la partie ronde qui recouvre les inserts et...
ça supprimera le jeu.

Et en inversant simplement le montage de l 'axe traversant ( tête vers le coté droit ) , je n 'aurai pas à tomber la transmission primaire si je dois redémonter cette magdyno .

Tu confirmes que tu as aussi ces inserts en bronze ?
Ils ne se baladent pas ?
Tu as une idée de leur mode de fixation dans la magdyno ?

La cale ne fait que 5 dixième, et il y a de la marge pour le réglage de la tension.
Les 4 vis bien serrées, il n'y a désormais plus de jeu.

Merci pour l'illustration.

Le mien est en bon état.
Mais c 'est sympa de le proposer.

Première longue balade .
Pas de problème particulier.
Le moteur est vaillant et non fumeur.
La boîte est lente, mais ne décroche pas.
Le freinage est suffisant. ( grâce au frein avant BSA ? )
Stable, vive et maniable... Comme Une Norton.
La dynamo ne charge pas (comme chez Joseph)

Tu veux l 'original ?
C'est moins sexy.

Elle roule.  Plutôt bien.
Ça charge enfin chez Lucas.
Le réservoir ne fuit pas, ce qui est une bonne surprise.
Pas de Restom donc.
Laissée dans son jus.

C'est tape cul quand même