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Message  jean-luc Ven 10 Aoû 2018 - 14:02

Quel boulot pour changer le pignon de sortie de boîte du B33.
Heureusement qu'il fait moins chaud...

Au fait, l 'écrou qui serre ce pignon... Pas à  gauche ou pas à droite ?

Je sais, j 'ai la doc mais c 'est pour vous réveiller... Laughing

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Message  jean-luc Ven 10 Aoû 2018 - 20:23

Bon , le pas est à droite.
C'est écrit dans le Haynes, et ce pignon neuf a été remplacé par un autre neuf, mais avec 1 dent de plus.

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Message  foguy Dim 12 Aoû 2018 - 18:37

pignon de .. dents ? stp juste pour info.
merci
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Message  CLAUDEDEBESAC Dim 12 Aoû 2018 - 23:04

Table de levage jonchée d'outillage, l'intervention a effectivement être lourde ... Wink

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Message  jean-luc Lun 13 Aoû 2018 - 15:31

foguy a écrit:pignon de .. dents ? stp juste pour info.
merci

20 au lieu de 19 d 'origine.
Tout était comme d 'origine, primaire comme secondaire , mais elle tire vraiment court , même en duo.

On verra le résultat dans quelques temps , car il faut régler quelques anomalies constatées au démontage .
Tout avait été monté au scelle roulement. J 'en ai donc un peu chié pour tout sortir sans rien casser.

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Message  gallois christian Mar 4 Sep 2018 - 21:12

salut jean luc
je regarde ton intervention au sujet du pignon de sortie de boite et je vois sur les photos que tu sembles avoir un allumeur certainement avec avance automatique à la place de la magdyno
C'est bien ça ?
Je cherche depuis un moment un truc comme ça pour adapter sur ma DBD34 l'avance manuelle me casse les pieds .
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Message  jean-luc Mer 5 Sep 2018 - 22:26

C'est très bien,  mais il faut un modèle avec alternateur.
Je ne sais pas s'il y a eu des goldstar avec alternateur et allumage batterie  bobine comme sur mon B33 de 1960.

L'avance manuelle n'est pas in problème. J'aime bien même.
Le problème,  c'est la magnéto quand elle ne veux plus travailler.

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Message  gallois christian Lun 10 Sep 2018 - 21:08

en fait j aimerai connaître ta courbe d avance car je n ai jamais trouvé une courbe pour la gold star et après j essairai de fabriquer dans une vieille magnéto une avance centrifuge avec une courbe approchant
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Message  jean-luc Mar 11 Sep 2018 - 8:29

L'avance manuelle a survécu sur les motos sportives ... Triumph Tiger , Bsa road rocket et Gold star,etc,, alors que les modèles plus calmes avaient l'avance centrifuge.
Dans la pratique, on reste en avance maxi dès que le moteur a démarré. C'est préconisé dans le mode d'emploi des motos.

Se casser la tête pour trouver la courbe d'avance idéale n'est peut-être pas indispensable. ...

Avec l'habitude, on laisse même parfois l'avance maxi pour démarrer. ... Il suffit de bien gérer le décompresseur et la manoeuvre du kick.
Enfin pas pour une Gold Star quand même Rolling Eyes

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Message  dayto Dim 16 Sep 2018 - 10:53

jean-luc a écrit:L'avance manuelle a survécu sur les motos sportives ... Triumph Tiger , Bsa road rocket et Gold star,etc,, alors que les modèles plus calmes avaient l'avance centrifuge.
Dans la pratique, on reste en avance maxi dès que le moteur a démarré. C'est préconisé dans le mode d'emploi des motos.

Se casser la tête pour trouver la courbe d'avance idéale n'est peut-être pas indispensable. ...

Avec l'habitude,  on laisse même parfois l'avance maxi pour démarrer. ... Il suffit de bien gérer le décompresseur et la manœuvre du kick.
Enfin pas pour une Gold Star quand même Rolling Eyes
hihi ,avec une gold star tu fais le 15 avant d'essayer ,si tu es dans l'atelier tu mets un casque et dehors tu prends un parachute et dans les deux tu prévois un fagot de tibias de rechange .

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Message  gallois christian Dim 16 Sep 2018 - 19:59

je suis d accord avec Dayto je ne me risquerai pas à demarer pleine avance j y ai laissé une cheville une fois et c'était pas pleine avance .
pour l'avance centrifuge c'est plutot un challenge que je m'étais donné pour occuper mes journées de nouveau retraité .Les essais jusqu'à présent ne sont pas concluants
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