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Message  madex 53 le Mer 2 Mai 2018 - 12:02

Bonjour comment peut on reconnaître un alternateur 16amperes d un 10amp.
Je suit désireux remettre la régularisation d origine mes régulateur ne tiennent pas très bien ça chauffe et ça grille.
Merci.
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Message  single malt le Mer 2 Mai 2018 - 14:28

déja il y a un N° sur le stator , ça permet de savoir ce qu'il est, ensuite combien de fils et leurs couleurs. Cool
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Message  madex 53 le Mer 2 Mai 2018 - 14:57

J ai un 49239A—16-72 et un 47205—2-72 ce sont des 2 fils je voit pas trop pour l amperage.

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Message  madex 53 le Mer 2 Mai 2018 - 15:03

A moin que je monte mon circuit de charge comme la norton mk3 avec 2 zheners et le redresseur classique j ai ce qu il faut pour faire une modif dans les règles.
Les zheners sorties alternateurs.

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Message  single malt le Mer 2 Mai 2018 - 15:28

tu as un RM23 de 16A qui balance 224W et un RM21 de 10A qui envoie 140W , c'est sûr que le bloc régulateur doit être à la hauteur pour le RM23 .il y a du déchet à dissiper. A mon avis sur nos britiches le RM21 est bien suffisant.
Il faut récupérer un régulateur de japi correspondant à la puissance utilisée.
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Message  madex 53 le Mer 2 Mai 2018 - 16:09

J ai toujour pense le 10amperes fait 120 watts et le 16 amp 180.
Lequel est le 10amperes?

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Message  madex 53 le Mer 2 Mai 2018 - 16:11

Les régulateurs japy j en ai grillé 2 peut être il n apreci pas très bien plus à la masse.ca à tourne plus d un an ils sont isolé eux même du radiateur.

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Message  single malt le Mer 2 Mai 2018 - 16:27

la zener régule à 14.5v c'est la tension de fonctionnement d'une batterie en charge , donc tu multiplies la tension par l'ampérage fournit par l'alternateur et ça donne des watts. La tension c'est pas 12V. Au repos ta batterie chargée ,tension de floating c'est 13.8v environ.
Quand la batterie est à 12V elle est déchargée.
Si tu utilises des régulos de japps il faut bien respecter la polarité des fils ;l'idéal est de connecter la batterie avec le moins au cadre.
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Message  madex 53 le Mer 2 Mai 2018 - 16:35

Ma batterie au repos est à 12,7 volt c est une batterie au plomb étanche j alterne avec ma lithium pour les conserver c est la batterie du T150.
Pas de souci pour les branchements le câble batterie à la masse le régulateur idem j ai fait mes essai j ai un moteur électrique avec un rotor en rabe je laisse tourner 1 h ou plus ça le fait tres bien.

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Message  madex 53 le Sam 5 Mai 2018 - 12:36

Il existe un tableau que je puisse repérer ces alternateur faut je monte le moin puissant.
Merci.

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Message  single malt le Sam 5 Mai 2018 - 13:54

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Message  madex 53 le Sam 5 Mai 2018 - 19:24

Ok je vait attaquer cela je monte également le plateau de pression SRM avec des ressorts Neuf mon levier est très dur pour débrayer peut des ressort plus dur sont déjà présent mon ambrayage ne patine jamais à chaud ni à froid.

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