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Message  STAR TWIN le Lun 19 Mar 2018 - 22:26

https://www.youtube.com/watch?v=ZIa77kqpsNM

J'avoue que j'ai un faible pour sa façon de faire.  Ca n'est pas la plus rapide mais visiblement le mec s'en tape, seul le résultat compte. Et le résultat... Very Happy  Bon, il crèche visiblement aux US et question appro c'est quasiment la maison mère.

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Re: RESTAURER, C'EST RESTAURER

Message  Félix MERMET le Sam 24 Mar 2018 - 14:04

Je pense que beaucoup sur le forum font de même !

Moi j'utilise des boites métalliques et des pot en verre ......

Il doit être plutôt en Australie, et là bas il semble y avoir beaucoup de pièces détachées , c'est une ancienne colonie anglaise !
Super bruit moteur,... à l'oreille, tout semble être à sa place et bien réglé, rodé, équilibré.

Ces chromes sont des chromes et ca reflette bien ... p'étre un p'eu trop à mon gout, Mais c'est pas mal ( je dis ca par jalousie ! )

En tout cas ca semble être du travail soigné et il a de la place et de la méthode.

Super !

PM ( je cherche un piston de C11G/C12)


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Re: RESTAURER, C'EST RESTAURER

Message  STAR TWIN le Sam 24 Mar 2018 - 15:26

Bien vu, roule à gauche, fond sonore AC DC et vu le paysage c'est pas en Brexie.  C'est donc quasiment un anglais. Des gus qui s'accrochent 10 ans pour remonter une bécane full stock sans concession j'en ai jamais rencontré et c'est pour ça que je poste.  Le chrome décor brillera toujours, c'est ce qu'on lui demande, il faut juste ne pas dépasser l'origine.  En revanche c'est le poli miroir des pièces en alu qui claque un peu trop, même si ça ne va pas durer. Pour le reste, cadre époxy, peinture vernie, tout ce que j'éviterai à l'avenir mais belle bécane quand même à mon goût. Bon, une RGS reste une RGS, là je ne prends pas beaucoup de risque.

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