Renseignements B31

Bonjour, où pourrais je trouver des spécifications sur la B31? Specifiquement le modèle 54. En particulier poid a vide, a plein, hauteur de selle, hauteur, largeur..
Merci d'avance

bonjour ,

Ici, ce n'est pas un site commercial ,on demande donc une petite présentation ...un truc à pas cher , mais ça fait toujours plaisir ....

Pourle B31, on consultera avantageusement le site rival et néanmoins ami motos anglaises classiques ...sur la page d'accueil cliquer sur motos , manuels et oh miracle un manuel pour les BSA type B,C,D des années concernées et si on clique sur motos catalogues, BSA, on trouve également de quoi se cultiver à pas cher !
Une bonne et saine lecture

Gigi, d'après mes cours de gestion d'écurie, sac plastic (léché par l'âne) peut se solder par des frais chirurgicaux douloureux..

Merci single malt.


Document authentique sur la moto mais aussi sur l'évolution des techniques. Selon le cas l'unité est le mm ou le, pouces. On utilise des c.c (aujourd'hui cm3), et des sq. In. Unite de volume différentes pour l'essence -gallon- et l'huile -pint- défini par des cuillères a soupe, dans l'identité
¼ pint = 5 fl oz = 8 tablespoons. Bref documents à valeur historique.

Dommage que ni le poids de la bécane ni la hauteur de la sell ne sont mentionnés

On ne sais pas le but derrière ta recherche.
Si tu es petit, un modele coulissant ou rigide sera plus adapté qu'un modèle 54 oscillant et plus haut.

Si tu fais plus d' 1,68m , une oscillante ira très bien, à moins que tu sois de faible constitution.
Dans ce cas, un modele plus léger "unit" sera plus adapté.

Au fait, pourquoi 1954 ?

C'est ce que j'avais en 64.
Je ne veux pa en acquérir mais comprendre pourquoi elle ne me paraissait pas du tout impressionnante p/r a ma sv actuelle

La Suz est plus grande, plus puissante.
Plus performante qu'une 500 de grand prix en 54.
Ton B31 était bien un modèle oscillant ?

Les dates sur les cartes grises ne correspondent pas toujours au modèle de l'année.

Et aussi.. On ne rajeunit pas...
Tu es resté longtemps sans faire de moto ?

Je crois que c'était ce qu'ils appellent 'plunger', donc amortisseurs sans bras.

Non, on ne rajeunit pas. Pourtant j'ai bonne forme
Et oui, jai arrêté une quarantaine d'années

P.e, qd ma bsa tombait, je ne me souviens pas avoir eu des difficultés pour la relevée..

Je n'avais aucune crainte a mettre tout mon poids sur le kick -sans béquille

Oui, je suis plutot court: 1,67

Je voulais confirmer ou infirmer que ma b31 était bien plus légères et bien plus basse

le B31 coulissant ou plunger sans bras oscillant pèse 385lbs/ 175kgs, quand a la hauteur de selle rien de spécifié mais beaucoup plus basse qu'une oscillante. Le B31 oscillant pèse 190kgs.

La moto
https://imgur.com/ckJP4YF
Désolé, trop bête pour insérer un lien

une coulissante , compacte et relativement pas lourde.
Pas étonnant que la Suz te semble encombrante.

Pourquoi ne pas chercher une B31 en bon état ?
Pour le prix de la SV , en étant prudent et patient, tu peux en trouver une bonne .

Il me souviens d'une fois, en ville, où un taxi qui, considérant que j'avais fait quelque chose de non orthodoxe, c'est mis me chassé et a pu me coincer. Oui, la b31 c'était moins nerveux que ce vieux taxi plymouth. Bon, je ne pense pas qu'un taxi me rattraperai si cela devait se produire avec la sv. Alors, si je dois changer ce serait peut être pour une... gsx. J'ai appris a apprécier l'indépendance de ces mouvements offerte par la puissance, et la sécurité que ca procure. N'empêche que j'aimais la convivialité de ma feu b31

Donc, tu viens te convaincre que ta SV est meilleure qu'un B31.
Pas besoin d 'enquêter longtemps pour le démontrer objectivement.

Mais...Rouler sur une vieille Anglaise, c 'est subjectif par définition, comme tout ce qui est sentimental .

Jean-Luc,

Dire qu’une suz ‘18 d'aujourd'hui est meilleur que bsa ‘54… ce n'est pas tellement fair play. Il serait plus juste de comparer des marques de même époque. Mais je n'ai pas de sentiments pour bsa ! J'ai utilisé des b40 en 66 et en était déçu où, vulgairement, les prenais pour de la m…: pied en sang par les backfire du kick, pieds dans l'eau a chaque traversé de flaque, chirurgie moteur tout les ~10000.. Bon. Ce qui est pire encore, c'est que c'était produit par un des leader mondiaux de la moto. Je crois qu'on appelle celà “essorer la marque” un peu ce qu'a fait Peugeot qui naguère était au top. Tu mise sur le renom passé pour vendre cher un produit présent de moindre qualité. Bon trop de blabla pour un natin

Guy

J'ai un 350 BSA B40 Enduro Star de 65, que j'emmène très rarement sur le gazon , mais qui a fait beaucoup de route ....remonté à neuf en 96 , avec soin , il a fait 80000 bornes en bouffant en tout et pour tout 2 pignons de sortie de boite et des vis platinées...
On peut penser que tu es mal tombé , parce que ce 350 est très solide (et léger ) .

et bien moi j'échangerai bien mes tas de B31 B33 contre ce b40 , ou un b40 mili de 67 parce que contrairement à ce que raconte monsieur Guy_c c'et une excellente moto!!!
https://www.leboncoin.fr/motos/1503514926.htm/