Un du Sud vous salut

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Message  gebefra le Mer 7 Juin 2017 - 18:16

Bonjour à tous, motard depuis mes 16 ans (je ne compte plus mes motos) je roule actuellement avec un Yamaha 250 Tricker idéale pour ma circulation urbaine.
L'age avançant les joies du pom-pom-pom ont remplacé les griseries de la vitesse et quelques gamelles assez sévères.
je regarde donc avec convoitise les BSA tout terrain de 250 à 500 cm3.
Ayant enfin un atelier pour mécabricoler je cherche une machine pour l'abriter et plus si affinité.
Fraternité
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Message  jean-luc le Mer 7 Juin 2017 - 19:33

Salut et bienvenue Gérard.
Bonne chance pour ta recherche.

PS: C'est grand la Méditerranée ...
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Message  Zebulon le Mer 7 Juin 2017 - 19:43

Bonjour et bienvenue Gerard

Sympa la 250 Tricker,un vrai velo,en plus fabriquee en Italie Laughing

Bon choix le mono unit pour se balader et plus si affinite Wink
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Message  gigi le Jeu 8 Juin 2017 - 10:08

C'est faire preuve de bon goût (Omar, si tu nous lis) que de choisir un mono BSA unit ...

Robert et moi-même en sommes des preuves vivantes .... clown

Welcome onboard, Sir ! cheers
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Message  gebefra le Jeu 8 Juin 2017 - 15:05

Merci à tous de l'accueil, pour la grandeur de la méditerranée des monos (coques of course!) la parcourent en tous sens depuis des millénaires. Pour la précision c'est Marseille l'éternelle.
Pour le tricker malgré son phare bridé je le vénère même si mon postérieur le déteste.
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Message  lightning le Jeu 8 Juin 2017 - 18:05

Welcome et bonne chance pour ta recherche
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Message  gebefra le Jeu 10 Mai 2018 - 19:37

Salutations, je lorgne une B40 et ma question est sur l'évolution de son moteur vers un B44 voire un B50.
hiatus, pardon y-a t'il des correspondances notamment sur le bas moteur?
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Message  gigi le Ven 11 Mai 2018 - 9:09

Ben, il y a eu de multiples évolutions du B40 ..
On peut monter en 441 un série G (montage du vilo à roulements) en changeant le vilo, les goujons, le cylindre. On ne peut pas le monter en 500, celui ci est complètement différent .
J'ai fait un historique des bestiaux , sur anglaises classiques ...
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Message  gebefra le Ven 11 Mai 2018 - 9:18

Ha oui, merci
Comment on sait que l'on a affaire à un série G? C'est frappé sur le bloc?
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Message  gigi le Sam 12 Mai 2018 - 9:44

Oui, frappe du bloc : B40 G ...... ou, si c'est une ex-armée : GB 40 G ....
Et ils ont l'allumage en bout d'arbre à cames...mais cette amélioration commence avec les séries F clown
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Message  gebefra le Sam 12 Mai 2018 - 10:06

Merci, j'ai eu confirmation que c'est un G.
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Message  gebefra le Lun 28 Jan 2019 - 11:58

bonjour à tous j'ai dans le viseur maintenant une B50 SS de 1973 en très belle présentation.
Elle n'aurait pas fait l'objet d'une restauration, n'aurait eu qu'un seul propriétaire mais aurait été repeinte.
quelle serait un bon prix à votre avis avisé?
Merci Gérard
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Message  jack le Lun 28 Jan 2019 - 12:16

Bienvenue gebefra,

Le bon prix c'est celui que l'on peut mettre et que le vendeur peut accepter.
Ok, je sors---> Laughing
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Message  gebefra le Lun 28 Jan 2019 - 12:25

L.V.M. parle de 3500 € en cote haute. Cela me semble peu au vue des annonces consultées.
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Message  jack le Lun 28 Jan 2019 - 13:51

De ce que j'ai vu, LVM est vraiment à la ramasse,
leur côte concerne plutôt une B50 non roulante à restaurer de A à Z.
(je pense qu'ils font exprès pour éviter la spéculation et la flambée des prix)

Les annonces Cars & Classir donnent une bonne idée des prix sachant qu'en France
il faut souvent augmenter de 20% (voir plus) les prix Anglais.
https://www.carandclassic.co.uk/classic_cars.php?category=15&make=551&region=&country=&era=&type=&price=&keyword=b50&S.x=18&S.y=17

Convertisseur de devise
https://www.oanda.com/lang/fr/currency/converter/
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Message  ALGERA le Lun 28 Jan 2019 - 22:19

Si la mécanique est dans le même état que la carrosserie , je dirais au moins 6000
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Message  gigi le Mar 29 Jan 2019 - 11:19

Oui, à six mille , c'est la bonne méthode .... What a Face
C'est un mélange T/SS, Robert devrait aimer !!!! clown
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Message  gebefra le Mar 29 Jan 2019 - 11:43

Merci à tous, votre aide m'a été précieuse. Je vais pouvoir faire une proposition.
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Message  philippe c le Mar 29 Jan 2019 - 15:02

La roue avant me parait d'un petit diamètre, elle a peut-être été modifiée.

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Message  Félix MERMET le Mar 29 Jan 2019 - 18:19

Bonjour Gebefra et bien venue surtout si tu as cette très belle B50 !

Sans mentir, Si son ramage se rapporte à son plumage tu seras (momentanément) le Phénix des hôtes de ce forum ... ou quelque chose comme ca.... Razz

Les valeurs annoncées me semblent bonnes, sous réserve de l'état de la mécanique...
Certaines B44 qui sont en vente actuellement, le sont a plus que ça.
Il y en a une à vendre sur Ebay.... au USA.

Pour cette magnifique B50, c'est l'occasion qui fera le bonheur du larron...

IL n'y en plus beaucoup, et Il n'y a pas tellement d'amateurs ( j'en suis un, mais j'ai déjà une Victor...) Un dessin trop atypique, pas assez dans l'air du temps ou pas assez vieille machine, Alors si tu peux en bénéficier profites en. c'est un beau sujet!
... Ce sont de très belles machines ces B50, les toutes dernières moto BSA :-(
Le chant du cygne de la marque BSA. Sad

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Message  gebefra le Mar 29 Jan 2019 - 18:41

Cher Félix cher tous, Il y très longtemps que mon cœur est pris dans les battements des monocylindres. Je possède encore une Yamaha Tricker 250, une moto rare avec un potentiel de collection important, un Suzuki DR 350 une merveille déjà en collection, et maintenant,j'espère, le longue course qui à inspiré tous les monos jap, et qui pourtant marque la fin de BSA.
La transaction est en bonne voie. Vous avez pas fini de me lire!
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Message  Félix MERMET le Mar 29 Jan 2019 - 21:08

C'est maintenant que tu vas découvrir le bonheur du mono coupleux !
Ça n'a rien de comparable !

Seule la XT500 s'en approche sans toute fois donner cette impressionne puissance ou couple à bas régime.
Il leur manque quelque chose dans l'équilibre des masses et dans le moteur que je ne sais pas l'expliquer.

C'est pas fait pour la route ... mais pour les bords de routes.
Les zones de terre, d'herbes, le sable, les cailloux...

Ces petits Gros Monos sont onctueux, souples et puissants !
Pas besoin de monter dans les tours, ça pousse, ça pousse et fort immédiatement, pas une fraction de temps mort !

C'est joueur !
C'est à droite que l'on monte les vitesses,
Ça ne freine qu'en rentrant une vitesse,
Ça aime les courbes, les épingles, les cotes, les montées, les faux plats...
Ça prend des angles de dingues sur routes sèches, des travers sur mouillé si on ouvre trop.
Ça vibre, ça fourmille les pieds et les mains,
Ça perd ses écrous ,
Ça pétarade,
C'est épatant ...
j'aime !


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Message  b50ss17 le Mer 30 Jan 2019 - 11:11

Très belle moto il ne lui manque juste le garde boue et la selle pour être parfaite.Si tu as les numéro sur peux te dire sa date de fabrication et sa première destination.Bonne chance pour la négociation.
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Message  gebefra le Mer 30 Jan 2019 - 11:23

Jour B50ss17, Jour à tous, de quel garde boue parles tu? avant ou arrière?
Le N° serait le HE 15232 B 50SS
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Message  jean-luc le Mer 30 Jan 2019 - 11:34

gebefra a écrit:Jour B50ss17, Jour à tous, de quel garde boue parles tu? avant ou arrière?
Le N° serait le HE 15232 B 50SS

Les deux semble-t-il...
https://www.google.com/search?q=b50ss&tbm=isch&source=iu&ictx=1&fir=rVUfh_93j_DDVM%253A%252Ck-8DiUlZNynvFM%252C_&usg=AI4_-kTBgwX60e48jz21YfaZatGdFVgBBw&sa=X&ved=2ahUKEwiSjrDLi5XgAhUGmBQKHX0eD-QQ9QEwAHoECAAQBA#imgrc=rVUfh_93j_DDVM:

6000 balles , ça parait cher , non ?
Il y a presque toujours des frais après l' achat d 'une vieille anglaise.
Frais difficiles à évaluer , mais dont il faut tenir compte en fonction de ses compétences .
jean-luc
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