B31 capricieuse

Ce schéma me parait étrange...
D 'ailleurs, il est dit " speculative"...

Je ne vois pas comment 2 bougies alimentées par une seule bobine peuvent toutes les 2 donner une étincelle en même temps.
Pour moi , la bougie la moins "résistive" donnera une étincelle, et l 'autre rien...

Bconjour à tous
Je ne connais pas ce systeme d'allumage  mais pour la bobine c'est le principe meme de la bobine à double sortie appelé aussi allumage à étincelle perdue
le retour à la masse du bobinage ht se fait via la 2eme bougie et c'est bien pour cela qu'il faut que la bobine soit reliée à la masse .

sur le schéma qui est pour une K2F la bobine est à2 sorties avec une étincelle perdue , allumage classique sur les twins et les 4cylindres, peut importe la bobine seul intérêt de cette représentation est le cablage.

OK, je comprends.

jean-luc a écrit:Si le schema est respecté,  as - tu lu cela  ?
http://bsamicale.forumsactifs.net/t2498p25-montage-allumage-thorspark-sur-bsa-a7

Et en particulier cela ?


Le capteur doit être isolé de la masse, et le rester ...Vérifie que c 'est bien le cas quelle que soit la position de l ' avance.

ça fonctionne

J'ai trouvé l'origine de mes problèmes, tous les branchements étaient bons
batterie neuve  
Il faut impérativement bien régler l'aimant au centre du support qui vient se loger à la place des vis Pas de contact sinon cour-circuit
Merci à vous tous et en particulier à Jean Luc et Coco pour votre aide.
Première sortie dimanche et participation au GP de Chinon La B31 fonctionne super

Patrice37 a écrit:

jean-luc a écrit:Si le schema est respecté,  as - tu lu cela  ?
http://bsamicale.forumsactifs.net/t2498p25-montage-allumage-thorspark-sur-bsa-a7

Et en particulier cela ?


Le capteur doit être isolé de la masse, et le rester ...Vérifie que c 'est bien le cas quelle que soit la position de l ' avance.

ça fonctionne

J'ai trouvé l'origine de mes problèmes, tous les branchements étaient bons
batterie neuve  
Il faut impérativement bien régler l'aimant au centre du support qui vient se loger à la place des vis Pas de contact sinon cour-circuit
Merci à vous tous et en particulier à Jean Luc et Coco pour votre aide.
Première sortie dimanche et participation au GP de Chinon La B31 fonctionne super

En complément, pour le réglage de l'aimant, j'ai utilisé la méthode du carton bristol que j'ai mis autour de l'aimant comme pour le centrage du rotor au centre du stator sur l’alternateur.

Heureusement que le fusible était là , et que sa capacité était correcte.
Sinon , ça eût fumé.

Je confirme, dimanche elle a bien roulé

Il est sur la passage piéton.

La photo n'est pas terrible mais à la vitesse ou il passait cela n'était pas facile.

@+JM.

On pourrait voir cette belle moto sur de bonnes photos ?

coco37 a écrit:Je confirme, dimanche elle a bien roulé

Il est sur la passage piéton.

La photo n'est pas terrible mais à la vitesse ou il passait cela n'était pas facile.

@+JM.

Oups je n'avais pas vu cette photo merci coco
Heureusement que tu avais un appareil photo pro Sinon on ne m'aurait pas vu
Encore merci pour cette photo qui illustre une belle journée sans problème avec
la B31 très content un peu plus de 130 km super sympa.