Depuis le temps

Et oui,au mois d'Aout je me suis enfin decide à refaire .......................les peintures dans la veranda  ,mais pour cela il a fallu la vider    ,donc entre les plantes vertes et la tondeuse il y avait les pieces d'une moto que j'avais recupere il y a dejà quelques temps et que je stockais une fois remis en etat.
A la fin des travaux,deux solutions,remettre les pieces dans la veranda en attendant les prochains travaux,c'est à dire dans une dixaine d'annees    ,ou remonter la dite moto.

Apres concertation avec madame ,retour du puzzle à l'atelier pour remontage et enfin finir cette BSA ..................depuis le temps .

Quelques photos de la machine il y a 5 ans................ dejà.













Affaire à suivre

Pour le roue avant,les pneus cross de 20 pouces se faisant tres rares ,j'ai hesite entre du 21 et 19,puis comme il me restait un stock de pneus en 21 ,va pour du 21  



Pour l'arriere c'est du classique 19 pouces.

Tiens, une véranda, c'est une bonne idée ça une véranda … Vais en parler à Madame histoire de voir ce qu'elle dirait d'ajouter une véranda (en mettant plus en avant les plantes vertes que les sculptures de métal qui pourraient l'agrémenter).

Une fois de plus, "chapeau" pour le boulot !

Antimoine a écrit:Tiens, une véranda, c'est une bonne idée ça une véranda … Vais en parler à Madame histoire de voir ce qu'elle dirait d'ajouter une véranda (en mettant plus en avant les plantes vertes que les sculptures de métal qui pourraient l'agrémenter).

Une fois de plus, "chapeau" pour le boulot !

Salut Antoine,pour les plantes vertes,tu les prends luxuriantes ,plus facile au debut pour dissimuler quelques pieces de motos

Le moteur est mieux ici qu'entre deux pots de fleurs    



Mise en place de la boite à air ...............avec un chausse pied    





Adaptation du garde boue arriere

Toujours du bel ouvrage, félicitations

CLAUDEDEBESAC a écrit:Toujours du bel ouvrage, félicitations

Exactement l'expression que je voulais utiliser en voyant ces images ! Du bien "bel ouvrage" en effet !

La selle ayant subi diverses outrages a besoin d'une petite cure de jouvance  



Investissement dans une paire d'amortisseurs neufs  

Pas beaucoup de place entre le carbu et le filtre à air  



Recyclage d'un morceau de soufflet de fourche pour faire la jonction et installation de la bobine Energie Transfert



Mise en place des durites de graissage

Que c'est beau …

Même le moteur semble ravi avec son petit sourire entre les ailettes de la culasse et du cylindre


Quand à la selle, elle peut rester comme ça après tout, c'est stimulant pour monter à l'anglaise cette machine à tendance cross voir trial, non ?

Salut Antoine,la tendance de cette moto serait plutot le cross ,d'ailleurs c'est la mere des Victor Enduro et Special .

Une pub de 1966 (merci encore Philippe C )

Certes, ce n'est certainement pas moi qui dirais le contraire, mais quand je vois comment un certain Jeff Smith enfourchait sa monture …  

Quelques nouvelles de la GP apres quelques investissements (guidon,leviers,filtres ..)  

Il manque encore quelques bricoles   mais cela prend forme .

Bravo,c'est plus beau que neuf!
une petite question au sujet des garde-boue alu
les tiens respectent vraiment le diametre du pneu, ou les prends-tu?
J'avais acheté il y a peu sur un site Francais un garde-boue avant en 19" pour monter sur mon Tribsa de piste, quand je l'ai reçu, c'etait plus un 21" qu'un 19"
la preuve,il va impec sur ma Montesa cota qui est en 21

denis a écrit:Bravo,c'est plus beau que neuf!
une petite question au sujet des garde-boue alu
les tiens respectent vraiment le diametre du pneu, ou les prends-tu?
J'avais acheté il y a peu sur un site Francais un garde-boue avant en 19" pour monter sur mon Tribsa de piste, quand je l'ai reçu, c'etait plus un 21" qu'un 19"
la preuve,il va impec sur ma Montesa cota qui est en 21

Bonsoir Denis
Pour les gardes boues,sincerement je ne m'en souviens plus,je les avaient achetes il y a tres longtemps pour refaire ma Cota 247 (c'etait en 1980 je crois ) et j'ai revendu la moto en conservant les gardes boues.

Ok je comprends mieux, en 1980 la qualité des pièces était tout autre
Merci

En attendant les dernieres petites bricoles dont la selle ,la BSA a quitte sa table d'operation pour rejoindre ses copines dans le garage.

Bravo !

Les photos font bien ressortir ton travail dans les moindres recoins.

Le nettoyage du moteur ( mico-billes ?) est bluffant !

Et tes peintures (émaillage ? pour le noir) sembles parfaites, en particulier le jaune ou l'on devine à peine la délimitation du stickeur BSA sur le réservoir.

As-tu la ou les références du jaune, car je n'imagine pas que c'est une couleur RAL.

Je ne crois pas être capable d'atteindre ce niveau de finition, à moins de la mettre dans les mains de Karmouche …
….Mais attention à la facture …….. même si pour un copain!

Pour tes commandes (de guidon) chez qui les as tu trouvées ? et en es-tu contant ? la qualité ?

Je pense qu'à l'époque, les machines en sorti d'usine n'était pas aussi soignées, je me trompe peut-être ...

Encore Bravo !

Bonsoir felix et merci

Pour le nettoyage des pieces moteur j'utilise du decapant carrosserie pour le degraissage  et ensuite............j'ai une compagne tres minutieuse et patiente qui m'aide beaucoup 



Pour la peinture du cadre,c'est du noir chassis et pour le reservoir c'est du jaune Fiat Brava .(ref. Fiat 504) et ensuite plusieurs couches de vernis.
Maintenant il n'y a rien de complique,juste prendre son temps.

Pour les leviers et le guidon,je m'approvisionne chez Scootermarket dans les Charentes ,bon rapport qualite /prix et tres serviables.

Maintenant je pense que toutes les BSA qui sortaient de l'usine ,qu'importe le modele, etaient aussi belle,sinon plus que la mienne car elles etaient avant tout destinees au marche US.

Je n'oses même pas demander à ma chère tendre de me nettoyer la moindre pièce de mes motos !
Pour elle moto = cambouis …...et donc cela remettrait en cause le vernis de ses ongles !
et puis ça sent l'essence ! Pouuhaaa !

Alors ce sont mes mains toutes seules qui se tapent tout. ( comme pour la plus part d'entre nous j'imagines )

Alors quand je peux trouver quelque chose de mécanique ou chimique pour décaper je n'hésites pas.
( bien sur en m'assurant que ça ne sera pas dommageable à la pièce traitée)

Maintenant je vais penser à toi et à ta compagne lorsque je frotterai mes pièces !

Salut Zebulon. Je voulais juste te dire que je reste sans voix devant la qualité de cette restauration. Ta petite Victor est vraiment magnifique. Benjamin

Flyandrive a écrit:Salut Zebulon. Je voulais juste te dire que je reste sans voix devant la qualité de cette restauration. Ta petite Victor est vraiment magnifique. Benjamin

Merci,en plus aujourd'hui je viens de recuperer la selle donc elle devrait etre finie tres bientot..................apres essai de demarrrage

Voilà,c'est quand meme mieux avec la selle et les caches lateraux  

Je le savais bien que tout n'était pas parfait sur cette moto . Le logo BSA est trop haut ! Ha ha ha mossieur Robert vous voilà mis en défaut