Kit courroie transmission

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Message  Poulflèche le Ven 5 Juin 2009 - 23:08

Salut,

Petite question: Qui connait ou a déjà monter un kit courroie transmission primaire "Tony Hayward" sur une A65 ou autre. C'est possible de rouler avec le carter à sec Question . Quel est l'avantage de ce montage?

Je me pose la question parce que ma couronne d'embrayage a trois dents de cassées(vu à temps,sinon bonjour la casse) et je pensais peut-être remplacer le tout par un kit courroie.

Merci d'avance.
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Message  Poulflèche le Lun 8 Juin 2009 - 8:56

Grand merci pour cette explication. Wink
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Message  franck H. le Lun 8 Juin 2009 - 20:56

Bonsoir,
Je suis tenté par la mm. chose pour une A7. Est-ce que quelqu'un l'a déja fait, est-valable et combien cela coute? Dans mon cas comme la chaine actuelle et les pignons ont des 'heures de vol', ce n'est pas a exclure.
Et que faut-il penser des gros trous (ventilation) dans le carter ? Ma A7 risque de se prendre pour une Norton modifiée "grand prix des feux rouges".
Salutations d'un débutant restaurateur.

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Message  Michel 67 le Mar 9 Juin 2009 - 11:50

Plutôt que de massacrer des carters de chaine primaire (qui commence à se faire rares pour les Triumph pre unit) pourquoi ne pas essayer d'interposer des entretoises entre les carter exterieur et interieur Idea Idea Idea et garder le carter intact ou à la rigueur de partir d'un carter cassé....

Après ce que je pense des transmissions à courroie......... Pascal de Brtish Bike en vend à 480€ http://www.britishbike.fr/web/wmucxwaf_00.01.05.01.0000-667_catalogue2_html.html

Slt et frt
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Message  braceletti le Mar 9 Juin 2009 - 12:19

sur une a7 toute d'origine pas besoin de ventiler !
tu laisses le carter tout fermé, ce sera sans souci

la ventilation c'est pour les gros cubes avec prépa mechante qui va bien ( 750 cc + gros carbu+ arbres a came: la oui ça commence a chauffer !!! Twisted Evil

c'est pas la puissance de l'a7 qui va mettre le feu a la courroie
garde ton beau carter comme d'origine ce sera plus discret Cool
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Message  gigi le Mar 9 Juin 2009 - 12:25

Pourquoi changer un truc qui marche ???

Les pignons sont costauds, les chaînes peu couteuses, les carters sympas et quasi étanches , alors ????

A mon avis , c'est dépenser beaucoup pour pas grand chose....
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Message  braceletti le Mar 9 Juin 2009 - 13:01

après
c'est chacun comme il veut Wink

en effet
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Message  jean-luc le Mar 9 Juin 2009 - 14:33

gigi a écrit:Pourquoi changer un truc qui marche ???

Les pignons sont costauds, les chaînes peu couteuses, les carters sympas et quasi étanches , alors ????

A mon avis , c'est dépenser beaucoup pour pas grand chose....

Exceptionnellement , je suis de l'avis de Gigi .
La transmission primaire d'origine est simple ,pas chère et solide.
Si il lui manque des dents , c'est que quelqu'un a été très méchant avec cette pauvresse . pale
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Message  braceletti le Mar 9 Juin 2009 - 17:25

oui moi aussi

je pense que les primaires par courroies vont bien pour les café racer et autre tuning

quand tout est d'origine l'interet est moindre mais pas inexistant , et puis si ça ne se voit pas , c'est encore mieux Very Happy

cela reste une question de choix perso , c'est comme pour les regul electroniques , les alton , les carbu mikuni
rien n'oblige a les installer , on peut rouler sans , on peut rouler avec
chacun sa philosophie
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