Une SPITFIRE 1963, votre avis m'intéresse

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Une SPITFIRE 1963, votre avis m'intéresse

Message  DAYTON le Mar 19 Juil 2016 - 16:06

Toujours à la recherche d'une BSA, j'ai découvert une offre de BSA SPITFIRE 1962 (dans les 7 000 euros mais aux USA - même pas peur).
N'ayant jamais eu de scrambler et de BSA, votre avis m'intéresse : fiabilité, conseils d'achat, témoignages.

http://www.ebay.fr/itm/282103433502?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT


Merci pour votre aide I love you I love you I love you

DAYTON

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Re: Une SPITFIRE 1963, votre avis m'intéresse

Message  STAR TWIN le Mar 19 Juil 2016 - 17:35

Si la version Spitfire de la A10 a été traitée comme celle (FS) de la A65, alors les différences avec la A10 stock sont surtout une question d'habillage. Tu peux donc te reporter aux caractéristiques de base de la A10 pour la partie purement mécanique avec des comportements propres au modèle, résultant de la démultiplication, tailles de pneus etc...  A part ça belle bécane mais je trouve qu'on a peu de vues du côté gauche, ce qui me questionne.  Autre question en supposant que ce soit ton projet, est-elle homologuée pour un usage routier ?

STAR TWIN

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Re: Une SPITFIRE 1963, votre avis m'intéresse

Message  single malt le Mar 19 Juil 2016 - 18:27

le n° de cadre correspond a l'année, les freins pas du tout, AR 56-57 AV 54-55 ou autre single unit ou twin unit.
On voit mal sur les photos mais le moteur semble avoir une prise de compte tours, pour l'usage routier phare obligatoire feu AR et stop aussi. Comme le dit startwin moteur stock A10 . Prévoir cg collection. Belle bécane , peut être une moto de montage.
.

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Re: Une SPITFIRE 1963, votre avis m'intéresse

Message  STAR TWIN le Mar 19 Juil 2016 - 18:43

Une fois le transport ajouté je me demande s'il ne serait pas plus judicieux de chercher une machine européenne (UK ?)  Maintenant le coup de cœur ne répond à aucune logique et je suis placé pour le savoir.  Ma Star a passé le cap des 8000 $ depuis belle lurette alors qu'elle est encore dans des box, mais ça me pose moins de problème que de payer un kilo de cerises 10 €.  Comprenne qui pourra.

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Message  madex 53 le Mar 19 Juil 2016 - 19:37

Pour en savoir un peu plus.quel est le niveau de fiabilité entre le bloc A10 stok et un moteur A65.
On me propose une A10.je me pose des questions. Shocked

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Re: Une SPITFIRE 1963, votre avis m'intéresse

Message  STAR TWIN le Mar 19 Juil 2016 - 20:18

Je n'ai aucune expérience des pré unit BSA, mais je ne vois pas pourquoi il y aurait des problèmes de fiabilité dès lors que le moteur a été remonté, manié et entretenu correctement.  Le plus des A65   est bien évidemment la compacité du bloc moteur qui rend toutes les interventions mécaniques bien plus aisées, et la facilité de nettoyer la machine à grande eau quasiment comme une voiture.  Ce que j'ai toujours fait après avoir quand-même déposé la selle.  Autre détail important, la disponibilité des pièces détachées.

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Message  madex 53 le Mar 19 Juil 2016 - 21:44

Je pensai surtous au fait que l on ne trouve plus de bagues régulée pour le vilo.alors que l A65 on trouve bien les coussinets.
en fait sur mon A65t en netoyant la crépine du cadre j ai découvert le fameux philtre a huile dans le cadre.quelle décision prendre je n ai pas de soucis de graissage pour l instant.bien que n ayant ni mano ni voyant d huile. Cool

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Re: Une SPITFIRE 1963, votre avis m'intéresse

Message  STAR TWIN le Mar 19 Juil 2016 - 21:57

Pas de voyant d'huile sur une OIF, le moteur n'est pas du bon millésime.

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Message  madex 53 le Mar 19 Juil 2016 - 22:02

Moteur explosé. J ai des preuves. Shocked

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Re: Une SPITFIRE 1963, votre avis m'intéresse

Message  Pierre62 le Mer 20 Juil 2016 - 12:45

Bonjour,

Comme indiqué plus haut, moyeu av et ar pas bon, ce n'est pas non plus le bon réservoir, celui ci c'est un catalina de Gold Star, les A10 SS on un badge plus petit et le bouchon de réservoir est aussi a papillon, mais bombé.
Pour le cadre, les A10SS n'ont pas l'emplacement sur le cadre pour le blocage de direction, sur les photos on le distingue bien sur la colonne de direction.

Coté moteur, dommage qu'il n'indique pas le numéro, le carbu semble être un 389, a l'origine un 376.

Ensuite le moteur est pratiquement indentique a une RGS, Piston hc, arbre 357.

a+

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Re: Une SPITFIRE 1963, votre avis m'intéresse

Message  DAYTON le Mer 20 Juil 2016 - 13:40

Merci pour vos réponses. Edifiantes. Je m'instruis. Arrow Arrow Arrow

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