Allumage programmable à 20€

Bonjour
je pense que ce module d'allumage à capteur Hall et Nano Arduino peut intéresser certains d'entre nous.
On entre la courbe d'avance désirée, l'avance est calculée en temps réel et la commutation de la bobine s'effectue via un Igbt, quasi indestructible ...




Les détails sont sur:

http://a110a.free.fr/SPIP172/plan.php3

Chapitre Aepl-duino

L'ensemble des composants coûte moins de 20€.

Si la programmation de l'Arduino n'est pas votre truc, envoyez le moi par la poste avec la courbe sur papier , je vous le renverrai programmé, gracieusement faut il le préciser?


PS Travaux en cours
Une variante de l'allumage pour les bobines de moins de 3 ohms, dites 'électronique'.
Pour ne pas les griller ces bobines réclament un temps de charge limité, autour de 3 millisecondes, et non un dwell classique de 2/3 de période avec des vis platinées, ou la coupure de 1ms seulement du système actuel...

Bonjour,

Très intéressant cet allumage et surtout pas cher.

Merci encore pour cette réalisation et nous faire partager tes travaux.

C est très intéressant mon Boyer commence à merdouiller.
Qu' en est il de la fabrication pour un novice? Avec de faible connaissances..
Câblage circuit imprimé?merci.

larosaie
Sympa ton commentaire, merci
madex 53
C'est tellement simple, nulle besoin de circuit imprimé: la photo montre une plaque à trous standard (espacement 2.5mm).
Il t'en faut  5x5 cm , un support de circuit intégré 32 trous , 15 mm d'espacement (le Nano a 30 pattes).
Attention les pattes du Nano ne rentrent  pas dans les supports de qualité dits 'tulipe'!
Il faut les support de bas de gamme, dits "à lyre". Voir St Quentin Radio par exemple
En fait tu m'as donné l'idée d'ajouter en Annexe 3 quelques détails de réalisation, tu peux donc y aller voir

La version de ce jour, 5/4/2016, permet de choisir entre 3 types de Dwell:

--1 ms de coupure de bobine, ça chauffe la bobine mais certaines tiennent le coup....
-- 3ms de temps de charge fixe, à tous les régimes,  pour les bobines à basse résistance (0.5 à 2.5ohms environ) dites "electroniques"
--2/3 de charge, 1/3 ouvert comme sur un allumage à rupteur

Sur
http://a110a.free.fr/SPIP172/plan.php3
chapitre AEPL-duino

Bonjour les composants sont commandés pour 3 allumage.
Voir si je vait m en sortir c est l aventure.

Bravo madex53, 3 d'un coup, belle preuve de confiance,tu ne mollis pas!
Je serai là au cas où...
Si c'est du 12V et du Nano Asiatique, surtout ajoute le régulateur 7805, 5V...comme indiqué dans le texte.

J ai commandé pour 3 au complet.
.l A65t fera le cobaye et si satisfait je continu pour un T100 Daytona et un 750 commando a un copain .
Faut occuper sa retraite.

J'espère que ça marchera sinon je vais me faire des ennemis!!!!

Bonjour,

Pour un moteur twin il faut donc une bobine double sortie avec une étincelle perdue par tour moteur.

Alors la tu me donnes envie.
J'avais réalisé il y a plus de 15 ans un allumage électronique AEPL première mouture pour ma matra 530, et qui m'avait alors donné que des satisfactions , surtout que j'avais alors plusieurs PIC programmé avec des courbes différentes, et j'avais alors particulièrement aprecié le partage via le net.
Là encore, vu la modicité des coûts de réalisation, on peut facilement réaliser plusieurs modules et s'amuser .

Merci encore de partager toutes ces réalisations passionnantes.

larosaie
Oui tout à fait car une cible sur un vilo c'est le minimum, donc étincelle tous les 360°.
Sauf si l'on  a un  capteur sur l'arbre à cames, on ne peut savoir de quel cylindre il s'agit...quoique on pourrait  concevoir un logiciel qui essaie au démarrage un cylindre et si ça ne tourne pas trop bien se décale sur l'autre mais cela parait de la bidouille ...

Cette étincelle "perdue" ne coûte pas cher en énergie car elle saute assez tôt, à la pression atmosphérique, comparée à la "vraie" qui doit frayer son chemin dans du mélange  air/essence comprimé dans la culasse.


bouvmuche
Vraiment sympathique ce témoignage d'un des premiers utilisateurs...

D'ici un jour ou deux, il y aura la fonction "courbe décalée +1, +2, etc degrés" avec simplement un potard de 100 kohms relié au Nano, et près du volant.
Donc, au vol, ou pourra tester des modifications d'avance.

Si tu as toujours ton AEPL de base je peux  l'adapter au capteur Hall, mais honnêtement le nouveau modèle à base d'Arduino est plus souple et plus performant...

Tu es vraiment un mec "en or"  
Malheureusement, j'au du me séparer de mes voitures (une 530 et une murena) faute de place dans le garage de ma résidence actuelle.
Depuis, je me venge sur des motos, moins encombrantes....

Arrête, j'ai les chevilles qui enflent....    

Désolé pour la "perte " de tes jouets à 4 roues, mais les motos c'est super aussi...

Bonjour rupture arduino pas avant 2 semaines.
Je doit passer en moin négatif a ce que j ai comprit...

madex 53
C'est long 2 semaines...
Oui, la masse négative est un must et ça risque de ne pas être simple je suppose.

Sur ma bsa c est assez simple pour inversser la polarité le régulateur les rupteurs et babines. Je pense c est tous.contrôle du klaxon.
Rupteur comme le Boyer m a lâché j ai monté le plateau avec des rupteurs de mob la norton a roulée des années comme cela.

Effectivement et je vois qu tu es rodé à la manœuvre...

Madex,

il va te falloir des ampoules avec le - à la masse ...      

madex 53 a écrit:Sur ma bsa c'est assez simple pour inverser la polarité le régulateur les rupteurs et babines. Je pense c est tous.

Et la batterie

Le patin des rupteurs s'use au début du fait qu'il se rode.  Ensuite nettement moins, c'est ce que j'ai toujours constaté sur mes autos à allumage classique que j'utilise encore. Après 5000 km, l'usure est conséquente, ensuite rien de tel après 10.000 km. Un zeste de graisse pour chaîne sur les cames est évidemment indispensable, c'est la règle.  Le problème de l'usure due au rodage se compense facilement en donnant deux degrés de plus au montage.

En vérité le principal problème des rupteurs est l'érosion des pastilles de contact qui lui ne peut se corriger, et n'impacte pas uniquement l'avance.  Ca peut s'arranger



Rien de révolutionnaire, c'est l'équivalent du Cartier bien connu des amateurs d'autos anciennes. Sauf que là c'est trois fois moins cher et qu'en prime on a droit à la masse positive et à l'ampoule LED qui va permettre de caler l'avance. On reste dans de la technologie des 80, on n'échappe pas à l'électronique, mais il y a quelques avantages. Si le boîtier foire, et c'est le risque principal, on repasse facilement en allumage classique histoire d'éviter la dépanneuse. Avec une batterie pas au top ça démarre quand même, plutôt intéressant pour une machine qui ne sort pas tous les jours.

La bobine double sortie est facultative, mais dans le cas de la A65 elle libère la place d'une bobine standard pour caser le boîtier ce qui rend la LED visible lors des vérifications d'allumage. Tout ça est évidemment payant, mais quand on restaure une machine de 50 ans il vaut mieux oublier la calculette.

La version du 9/4/16 permet de connecter un potard de 100 kohms et la masse pour translater la courbe d'avance de quelques degrés, "au vol".
http://a110a.free.fr/SPIP172/article.php3?id_article=142

Un site intéressant sur l'historique (15 ans déjà!) d'allumages électroniques et d'injection.
http://pquillon.chez-alice.fr/

pas beaucoup de nouvelle de cet allumage moi j ai abandonné faute de reussir la programmation.
il y en a qui ont eut le dernier mot ?

Bonjour Madex
je peux t'aider par mail si tu veux:
philippe.loutrel@laposte.net