épaisseur joint liège reniflard

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épaisseur joint liège reniflard

Message  blacksheep le Mer 27 Mai 2015 - 12:28

bonjour , je vais changer le joint liège du reniflard de ma bsa a7 de 1952, mais je vois qu'il y a plusieurs épaisseur en vente, donc comment savoir qu'elle épaisseur prendre et comment la mesurer sachant que mon joint est écraser et cuit par la chaleur de l'huile ?
merci à tous!
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Re: épaisseur joint liège reniflard

Message  earl sète le Jeu 28 Mai 2015 - 0:41

bizarre que tu n'en ais qu'un, dans ma pochette il y avait une collection de quatre joints d'épaisseurs différentes.
peut être la solution:
tu montes le reniflard et le carter avec son joint en papier, mais sans le joint en liège, puis tu mesures le jeu de coulissement de butée à butée entre le pignon et le carter, ceci à l'aide d'un pied à coulisse, ou d'un réglet Wink

earl sète

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Re: épaisseur joint liège reniflard

Message  blacksheep le Jeu 28 Mai 2015 - 12:05

bonne idée Exclamation
il est vrais que plusieurs épaisseurs était dans la pochette , mais j'ai rangé mon atelier il y a 6 mois et maintenant que tout
est en ordre ,plus moyen d'y mettre la main dessus Embarassed !
je vais mesurer au pied à coulisse avec le carter en place avec le joint.
merci!!
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Re: épaisseur joint liège reniflard

Message  earl sète le Jeu 28 Mai 2015 - 23:06

gaffe qu'en poussée maxi, le reniflard soit bien emboité dans le téton du pignon Wink

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Re: épaisseur joint liège reniflard

Message  single malt le Ven 29 Mai 2015 - 14:28

http://jackf.chez-alice.fr/bsamicale/acceuil.html

a re-lire Cool utile quand on remonte un moteur
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Re: épaisseur joint liège reniflard

Message  blacksheep le Ven 29 Mai 2015 - 18:03

single malt a écrit:http://jackf.chez-alice.fr/bsamicale/acceuil.html

a re-lire Cool  utile  quand on remonte un moteur

je pense(pour une fois Cool que tout est utile à re-lire lorsqu'on démonte ou remonte un moteur:idea: ,en tout cas merci à tous Exclamation
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Re: épaisseur joint liège reniflard

Message  earl sète le Ven 29 Mai 2015 - 21:57

single malt a écrit:http://jackf.chez-alice.fr/bsamicale/acceuil.html

a re-lire Cool  utile  quand on remonte un moteur

pas du tout d'accord avec l'explication sur la fluidité à chaud et à froid des huiles multigrades, on frise la contre vérité.
il faut savoir que grosso modo, et en exagérant un peu, une huile monograde, c'est de la graisse à basse température, et de l'eau à chaud. très facile à constater sur vous avez un mano de pression d'huile.
le but des multigrades, c'est de garder la même viscosité, et la même fluidité à chaud comme à froid.
cependant, il est vrai que les huiles modernes synthétiques aurait tendance à endommager le bronze, y compris pour les engrenages, qui ne sont pas prévus pour ces huiles.

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