B25 B44

actuellement sur le bon coin coin il y a 2 BSA unit 250 et 441 a vendre est ce que ce sont les mêmes partie- cycles ?
ou bien les cadres sont différents ? merci de vos réponses les spécialistes.   

Yes , mon Prince , ce sont les mêmes cadres , à quelques détails près (fixations diverses: échappements, béquilles , sabot ....).
Et ce sont les mêmes cadres sur les Triumph 250...
Et tout va sur tout et réciproquement , parce qu'elles ont reçu des fourches BSA ou Triumph, et donc les freins y afférant ...

merci pour la confirmation, ma question n'était pas innocente concernant l'interchangeabilité( j'aime bien l' échangisme ...dans les pièces si il y a affinité )   

No one is innocent ...

single malt a écrit:merci pour la confirmation, ma question n'était pas innocente concernant l'interchangeabilité( j'aime bien l' échangisme ...dans les pièces si il y a affinité )   

Sur un cadre de Victor tu n'auras pas les fixations de béquille centrale. Si tu veux Victoriser un autre modèle il faudra inventer les fixations de pot relevé.

Pour cause de bagagerie et de diminution des émanations sonores (comme je suis un crossman des villes), j'ai monté un pot de Shooting Star sur la Victor, le support dudit pot reste bien apparent.





Et pour te donner une idée des autres variantes, voici ici http://flic.kr/s/aHsjSCuFdR différents plans de cadres avec les détails qui changent, mais méfie toi, je pense que certaines identifications sont inexactes, à considérer donc avec prudence.

merci pour le lien , ce qui m'intéressait plus précisément c'était au niveau des moteurs , ce soir je potasse le roupette ratio pour voir le tuning des unit...   

Les carters moteurs sont différents , les embiellages , cylindres , culasse également . Tout le reste est identique , mis à part le pignon de sortie moteur (23 dents pour les 250, 28 pour la 441 ).
Et pour les papattes diverses sur les cadres , c'est encore pire que ce que dit Antimoine : il y a des brackets dans tous les sens , et quasi pas deux pareils / mais tout se bidouille et truande easily !  

En 69/70, je révais devant les photos et reportages divers sur la BSA 441 shooting star, c'était a mon gout la plus belle, ça peut paraitre bizarre, a l'époque des tridents, rockets, 4 pattes , et autres merveilles, mais bon, pas un rond a l'époque, j'ai acheté un flat d'avant guerre aux domaines en 71,
(que j'ai toujours), mais le mono unit de chez Bsa me suivait, et a défaut de trouver une 441 de mes rêves d'ado, a un prix correspondant a mes finances , j'ai trouvé un petit B25 ss de 71 bien sympathique, qui fait aujourd'hui mon bonheur, même si de grandes sœurs sont dans le garage, c'est vraiment une moto attachante.
Donc, si tu as le choix , prends les deux, pas de regrets. que du bonheur

mg

UN flat d'avant guerre ....
Ca doit être une belle machine, quoi est-ce ?

Mais restons dans le sujet, ça doit-être bien un mono unit.   

C'est vrai que c'est un peu hors sujet, quoique; a ce moment là, on me proposait une BSA a7 coulissante de 51 en parfait état a 1000 frs, et la BM R12 750 latérale, était a 500 frs, A l'époque le but était de rouler en moto, et le critère financier était le premier.( en tout cas pour moi).
Depuis les choses se sont nettement améliorés, et j'ai pu me faire plaisir.
c'était le théme de ma réponse, si on peut, ne pas hésiter, le temps passe vite.

Il n' y a pas de R12 latérales ...tu confonds avec les Juvaquatre ....  

Gigi, modérateur de l'amicale Renaud , et crétin notoire et assumé ....    

Les juvaquatre ont eu les deux moteurs culbutés et latérales,
Je me suis fait bien charrié pendant longtemps, et d'ailleurs encore maintenant avec cette R12,
Je n'osais plus dire avec quoi je roulai a l'époque.
ceci dit avec les BSA, ont a droit aussi aux répliques : belle saloperie anglaises, bien souvent arrêtee, réflexions auquelles je réponds: bien supérieure aux autres.

Michel
pas toujours de bonne foi

Une R12, belle machine au passé souvent tumultueux et pas du même côté que BSA.
J'en ai longtemps rêvé ...

C'est vrai, mais quelques années plus trd, une M20 militaire dotoyait la BM dans le garage, il n'y a jamais eu de bagarre !
la M20, je l'ai revendue, pour acheter une T120, revendue depuis, et ça je le regrette (la M20), mais elle est en de bonne mains, dans la somme d'ailleurs.

a un membre du GAVAP

hobbs a écrit:a un membre du GAVAP

Michel ?????????????

Yes, Jacques
le sieur Michel Per.., charmant garçon !
il m'a donné le plaisir de revoir la M20 aux derniers vieux clous

Je garde un excellent souvenir des wateringues, avec la merdouze.
amitiés

Moi, les wateringues , j'en garde un souvenir mitigé : une balade des amis de la moto avec la velopette , la boite longue, les bracelets ...il a fallu me gruter le dimanche soir pour me descendre du tape-cul ....  
Pis mon cher Michel, les Juvaquatre culbutées sont des Dauphinoises , non ?????  
Et la M20 présidentielle , c'est la tienne ???

Mais Ghislain, les juvaqutre dauphinoises avaient bien un culbuté me semble t'il;
La présidentielle est effectivement mon ex M20, que je regrette bien;
Mais je crois que l'on s"éloigne du sujet initial, et des USOIF.