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Switch lighting and ignition

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gigi
Darkris
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Message  Darkris Jeu 13 Fév 2014 - 19:53


Voila j'aurai besoin sur un schéma que l'on m'explique le fonctionnement du switch sur une BSA C11g de 1954.
J'ai le schéma de câblage avec le switch Lucas et son branchement interconnexion ,mais le switch est explosé et j'aimerai faire rouler ma moto provisoirement sans le switch.
J'ai besoin d'un bon coup de main, merci.

Darkris

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Message  gigi Ven 14 Fév 2014 - 18:48

Hélas , je ne connais pas ce switch, qui est un réel bordel à cabler , j'en recablé un une fois , il y a très longtemps, et c'était le foutoir intégral
...
le truc serait 'éviter ce merdier , de tirer des fils du pont de diodes à la batterie; et de là de faire un circuit succint qui alimente les lampions et l'allumage ...

Tout est là , pas vraiment simplissime .... Suspect 

http://www.britishonly.com/pdf/bsa/sectionY_BSAservicesheetno813.pdf
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Message  John38 Sam 15 Fév 2014 - 0:12

Salut Darkris,

Comme le dit si bien Gigi, ça va pas être simple, j'ai récupéré des docs sur le net ou sur le forum, j'espère qu'elle pourront t'aider.
Switch lighting and ignition 302033ElectricitC11
sinon pas mal de Service Sheets sont dispo sur le lien suivant:
http://www.classicrider.dk/english/technic/ServiceSheets.php
A noter que sur la mienne (1952) il y a bien une reprise du faisceau (très sommaire) avec un bornier prêt de la batterie.

De mon point de vue, rouler avec un switch ponté (en direct) me parait oser.
mais je suis pas un spécialiste en électricité....
peut-être d'autres collègues sur le forum pourront te filer un coup de main.

Au mieux, il te faudra trouver un switch de remplacement

A+
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Message  madex 53 Sam 15 Fév 2014 - 9:09

C est quoi votre switch ?le commutateur général sur le phare?
Le chéma ci dessus un c11 dinamo le circuit est extremement simple de mon avis.
Ou est la dificulté. Rolling Eyes 
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Message  CAV Sam 15 Fév 2014 - 10:10

La C11G est équipée d'un alternateur. Le schéma de la C11 n'est d'aucune utilité, malgré sa simplicité.

Le switch d'origine est un PRS8, à 2 étages, un pour l'allumage, l'autre pour l'éclairage.

La particularité du circuit électrique, côté allumage, est qu'il y a une position normale et une position "emergency" pour pouvoir démarrer quand la batterie est faible. On joue sur le nombre de bobines de l'alternateur bouclées par le PRS8. Sans le PRS8 il faut tout reconsidérer le schéma.


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Message  CAV Sam 15 Fév 2014 - 18:30

Schéma de cablage :

https://www.britishonly.com/pdf/bsa/sectionY_BSAservicesheetno808.pdf

Pour la C11g voir page 8

On trouve des PRS8, en copie chinoise, sur Ebay. Fiabilité non garantie.

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Message  single malt Sam 15 Fév 2014 - 20:07

Switch lighting and ignition 6824013782

comme ils disent.... c'et pas simple avec ce p...n! de bouton je dirais même plus cette verrue! si tu veux simplement démarrer ta bécane tu prends un contacteur simple on -off et tu relies a chaque borne le fil de la batterie borne2 et le fil qui va a la bobine 14 démarrage sur la batterie ou bien le fil vert mid green borne 16 et le fil blanc white borne 14 démarrage sur l'alternateur ceci a titre provisoire.
Si tes connaissances électriques sont limitées oriente toi vers l'achat d'un nouveau contacteur même chinois et connecte comme sur le plan.
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Message  madex 53 Sam 15 Fév 2014 - 20:47

Il a quel allure ce bouton j en ai un qui traine .un gros bouton rotatif avec un emplacement de clef au milieu..........ca vous parle?? Rolling Eyes 
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Message  CAV Dim 16 Fév 2014 - 10:15


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Message  madex 53 Dim 16 Fév 2014 - 11:39

Ouais c est le meme que le mien mais j ais pas la clef et sait pas l état a priori pour moi il est corect s il le veut il dit je lui envoi. Rolling Eyes
Adresse mp et tous bon.
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Message  single malt Dim 16 Fév 2014 - 13:02

bof!! la clé doit être la même pour tous les contacteurs comme chez les BMW série 2.. Very Happy 
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Message  CAV Dim 16 Fév 2014 - 18:51


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