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Message  MARC PACE le Dim 30 Nov 2008 - 21:22

Je viens enfin de finir un premier remontage avec un nouveau réservoir étanche et voir si elle veut bien tousser.
Depuis ma dernière Triumph l'essence au plomb à disparue ,j'ai bien lu plusieurs articles sur le sujet ,mais personne ne semble du même avis.
Alors pour une A 10 SR avec culasse alu non modifiée ,quelle est le bon choix ,95 ou 98 avec ou sans additif.
D'avance merci
Marc

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Message  Michel 67 le Dim 30 Nov 2008 - 23:26

Moi, je n'utilise pas d'additif et carbure au 95.

Ca n'engage que moi!

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Message  calm le Lun 1 Déc 2008 - 0:11

Bonsoir,
Moi j'ai une A7 culasse alu.
Et SP95. Pas de problème.
Controle régulièrement ton jeu aux soupapes. C'est tout. De toute façon, il ne bouge pas.
On ne tourne pas à 12000 trs/mn!!

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Message  Michel le Lun 1 Déc 2008 - 15:00

2 avant guerre, une commando, deux monos BSA en fonte.
Je confirme, il n'y a aucun inconvénient à utiliser le SP95. J'ajoute un bouchon de Red Line (substitut au plomb). Le SP98 est plus sec, il est mieux adapté sur les moteurs assez comprimés mais il détériore d'avantage les caoutchoucs et élastomères ( membranes de carbu et deux temps ). De toute façon, il faut de nombreux KM avant de se rendre compte d'un changement au niveau des soupapes. Donc, tu vérifies régulièrement les jeux et roule !

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Message  ed1966 le Lun 1 Déc 2008 - 20:18

Additif pour les sieges de soupapes en fonte, 95 ou 98 suivant le taux de compression, taux faible essence 95 et taux élevé 98, mais nos veilles on n'a pas besoin de se tracassé avec le taux de compression élevé,

sauf si tu tu a monté un moteur de R1 preparer a 200cv Very Happy
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Message  single malt le Mar 2 Déc 2008 - 0:10

95 sans plomb pour mon vieux mono fonte, sièges taillés dans la masse donc pas de problèmes.
je me suis aperçu que la seule utilité de l'additif permettait une meilleure conservation de l'essence dans le réservoir ,après plusieurs mois d'hivernage le moteur démarrait bien , alors qu'a d'antérieurs hivernages je changeais l'essence qui était la cause de mauvais allumages et de cheville douloureuse.
Pour les culasses alu faire attention quand même ,les sièges sont rapportés, mais bon!!! faut voir..
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Message  gigi le Mar 2 Déc 2008 - 13:56

Même avec un bouzin comprimé : le B50 et la Thruxton tournent au 95, et
elles n'ont jamais rien trouvé à redire...un chouïa moins d'avance
arrange bien les choses, surtout par temps chaud (et Pansa ) clown
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Message  gafauval le Mer 3 Déc 2008 - 11:05

Le gars qui m'a vendu mon A7 roulait au SP 95 sans additif. Il n'y avait pratiquement plus de jeu aux soupapes. ??? Probable que le manque d'additif y est pour quelque chose. ??? Personellement je mets de l'additif. J'ai contrôlé dernièrement les jeux et ça n'avait pas bougé depuis le dernier réglage mais il est vrai que je n'ai pas beaucoup roulé.
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