Réglage allumage B44

Je sèche sur le réglage de l'allumage sur ma B44.

Le repère sur l'alternateur est bien celui de l'avance max ?
Sur le Haynes, il est indiqué de régler l'écartement des vis platinées, ensuite le point d'allumage à pleine avance et ensuite à plein retard.
C'est la que je ne comprend pas bien la procédure pour le réglage à plein retard, il n'y a pas de repère pour ce point ?
Comme j'ai démonté la platine d'allumage et le mécanisme d'avance centrifuge, je dois tout recaler.

Est-ce qu'il y a une procédure pas trop compliquée pour avoir le réglage de base.

Après je peux faire les réglage précis au stroboscope, pas de problème pour ça.

Bienvenue, Vince !

Pour régler, ne tiens pas compte du retard ;

Tu commences par régler ton ouverture (0,35/0,40) , une fois que c'est fait , tu viens te positionner sur le repère du rotor (sur le tour moteur compression) , et là, en poussant sur la came tu l'amènes en pleine avance , et tu regardes où tu en es : glisse une feuille de papier à cigarettes entre les contacts des rupteurs ,si le réglage est bon , tu dois pouvoir l retirer sans l'arracher mais en sentant une résistance , sinon, à toi de jouer avec le réglage jusqu'à arriver à cette situation !
La Victor est une belle et bonne machine !
Où es tu, en Suisse ?

OK, merci pour les infos.

Je viens de la région de Neuchâtel, où les routes jurassiennes sont idéales pour rouler en mono.

Marrant : ma belle-soeur vit à Neuchatel et , quand elle vient en France nous voir, roule avec sa 500 SR , celle qui encombre mon garage !!!! 
C'est un joli coin, o,n y va souvent , et on ira un de ces jours soit avec la B50 , soit avec la Veloce , selon l'humeur ...

C'est bon, allumage réglé!
J'ai enfin pu la faire tourner, encore quelques détails et je pourrai l'immatriculer.

Et si jamais, fait signe quand tu passes dans la région.