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MOTO cyclisme n°31 - BSA B50SS "Gold Star"

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Message  Grok le Sam 16 Fév - 21:50

Aujourd'hui, un petit tour à la bourse d'échange de Sainte Suzanne pour jeter un oeil....
J'ai bien fait car j'ai trouvé ça et je ne connaissais pas :

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et ce n'est pas fini....

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Message  b50ss17 le Dim 17 Fév - 17:33

Comment tu ne connaissait pas cet article,pour moi c'est lui qui a tout déclenché quand je l'ai lu la première fois au lycée!!!
Merci d'en faire profiter aux 2 ou 3 amateurs potentiels!!


Dernière édition par b50ss17 le Dim 17 Fév - 20:39, édité 1 fois
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Message  jean-pierre le Dim 17 Fév - 20:01

j'ai du mal a imaginer une revue actuelle avec tant de détails ,une super moto que j'ai eu la chance d'utiliser a l'époque ,,cela me changeais de ma Bonneville ,dans Paris (j'ai été Parisien dans une autre vie) c'était un régal le seul défaut la mise en route ,a coté une B33 c'est de la rigolade .Elle n'a peut étre pas connu le succés qu'elle méritait , quand on voit la XT mais comme toutes les Anglaises en ce début des années 70 ,la nouvelle génération voulait des Jap et le marketing CGCIM n'en parlons pas
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Message  jean-luc le Dim 17 Fév - 20:41

Merci pour ces bons scans.
Le fait est que ces modèles avaient été un peu bâclés à leur sortie . Rolling Eyes
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Message  gigi le Lun 18 Fév - 8:40

HE 15193, une des 28 française de la série 1 1/2 !!!!

la mienne c'est 15203 ....

J'ai un moment cru que c'était la mienne ....
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Message  b50ss17 le Lun 18 Fév - 9:05

Non gigi ce n'est ni la tienne ni la mienne mais je connais son propriétaire actuel donc elle est toujours là.D'aprés lui la carte grise était au nom de moto revue!! le seul mag français qui n'a pas fait d'essai,mais peut être a t'il confondu avec un autre journal.C'est quand même bizarre une carte grise au nom d'un journal non?
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Message  gigi le Lun 18 Fév - 11:08

Je sais que ce n'est pas la mienne !

Ce qui m'avait mis la puce à l'oreille c'est que le garde-boue était chromé , et qu'ils avaient perdu le feu ...quand j'ai eu la mienne , on lui avait greffé un feu arrière CEV...et elle avait et a toujours un garde-boue chromé , comme celui de l'italienne dont je t'avais envoyé la photo il y a un moment , et qui devait être aussi issue de la série 1 1/2 ...

Et, oui, trés curieux , cette histoire de CG au nom de Moto-Revue ....

Est ce que ce ne serait pas au nom de Moto-Journal , et être celle de Guido Bettiol ?????
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Message  b50ss17 le Lun 18 Fév - 11:40

[Est ce que ce ne serait pas au nom de Moto-Journal , et être celle de Guido Bettiol ?????
[/quote]
C'est vrai que ça pourrait être celle là car je n'ai aucune info concernant celle de guido Bettiol notre maître à tous!
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Message  single malt le Lun 18 Fév - 14:32

lorsque j'ai vu l'article j'ai eu qqs battements de cœur en pensant a la B50 que j'ai eu en 2000, même couleur et même modèle sachant pertinemment qu'il n'y avait pas eu beaucoup de bécanes importées.
la mienne avait le n°de série HE 15153 type 00A50 j'ai cherché longtemps un moteur pour remplacer celui qui est allé dans une partie cycle cross ... dommage!
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Message  b50ss17 le Lun 18 Fév - 21:36

Single malt ton moteur a fini dans une partie cycle mead pour racer et ta partie cycle a trouvé un autre moteur ,changé de réservoir et garde boue pour se transformer en b50t.
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Message  single malt le Mar 19 Fév - 10:00

Single malt ton moteur a fini dans une partie cycle mead pour racer et ta partie cycle a trouvé un autre moteur ,changé de réservoir et garde boue pour se transformer en b50t.
content qu'elle roule! tu as l'air d'en savoir pas mal sur cette moto c'est toi l'actuel owner ?
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Message  b50ss17 le Mar 19 Fév - 14:56

Non ce n'est pas moi mais un copain normand.Comme je fais des recherches sur les b50 depuis 35 ans j'ai réussi à retrouver 14 b50ss sur 28 importés et 2 b50 t sur 6 importés.
J'ai beaucoup progressé quand un ami anglais m'a obtenu les microfiches de la production des unit singles OIF (t25 b25 b50).C'est comme cela que j'ai su le nombre de b25/b50 importés par la CGCIM en 71/72.Le b50 est une vrai passion pour moi et je suis heureux qu'il interesse un peu plus de monde qu'à lépoque!
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Message  single malt le Mar 19 Fév - 19:16

comme je l'ai mentionné dans un précédent post sur la carte grise le type était A50 , est ce que pour les autres b50 que tu connais il en est de même ?
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Message  b50ss17 le Mer 20 Fév - 9:08

Oui car j'ai la copie de la feuille des mines d'un de ces b50 et c'est celle de l'a50 mais avec les bons numéros du b50.On a la même chose avec les b25ss qui ont eu une carte grise marquée c15 star!Je pense que la CGCIM n'a pas voulu s'emmerder.J'avais réussi à changer la carte grise de mon premier b50 car je pensais que c'était une faute de frappe.
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Message  gigi le Mer 20 Fév - 9:32

Ma B50 est aussi une A50, et comme je suis un cumulard , j'ai aussi une B25, et pas une SS, mais une S de 70 qui s'appelle C15 affraid

C'était une pratique courante à l'époque pour éviter une réception aux mines ...ma Veloce est aussi une MSS Thruxton Question

François ,on pourrait peut-être lancer un post pour retrouver des infos sur la BSA de Guido Bettiol , qu'en penses tu ? Idea
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Message  b50ss17 le Mer 20 Fév - 10:08

ghislain tu me connait!Bien sûr que c'est une excellente idée,peut être que quelqu'un aura des infos.Jene pense pas qu'il ait gardé longtemps le b50 contrairement à sa panther.
Super un nouveau "tchalange" pour les USOIF owners!!!
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