c 11 sans régulateur !

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Message  olmoto le Mer 20 Juin 2012 - 10:39

bj a tous , comme je vous disait dans la présentation , je debute sur se model ! Laughing , voila j ai une revue technique mais bon ..., bien le sentiment qu il n y a pas tout d origine ! surtout au niveau du compteur , ampèremètre ,contacteur de phare ,etc ..avez vous des photos que je puisse voir ? j en mettrai plus tard que vous puissiez voir ! par ailleurs je n est pas le régulateur (qui en a un ou qui sait ou pourrait-je en trouver un ?? ! le faisceau électrique était dramatique ! (fil tortiller , 3 morceau pour faire une longueur etc !!) j ai fait du clair (isolation , fiche neuve etc .. !)mais les couleurs corresponde pas avec l origine et donc pour m y retrouver avec le schéma du faisceau de la revue ...surtout pour le système d éclairage! No voila , vos conseilles m aiderait fortement ! Very Happy Very Happy

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Message  CAV le Mer 20 Juin 2012 - 16:32

Pour pouvoir répondre efficacement, il serait utile d'avoir les numéros du moteur et du cadre.

Il y a des 250 BSA pré-unit avec dynamo, donc avec régulateur, et d'autres avec alternateur, sans régulateur, juste un redresseur.

L'importateur ne s'est pas fatigué. De 50 à 57, les cartes grises sont en C11SL, que ce soit une C11, une C11G ou une C12.


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Message  olmoto le Jeu 21 Juin 2012 - 11:55

ok ok ..., bon alors voila se que j ai comme info sur la CG :type g11sl
:n de serie : EC127054
apres ... Rolling Eyes sa vous parle ??? Laughing

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Message  single malt le Jeu 21 Juin 2012 - 12:17

bizarre , bizarre!! une c12 avec dynamo? 1957! sous l'embase du cylindre il y a un numéro de frappé sur le carter alu , communiques le. mets une photo sur le forum c'est mieux.
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Message  CAV le Jeu 21 Juin 2012 - 13:15

D'après le numéro de série ça devrait ressembler à ça :

c 11 sans régulateur ! 1985900552



Machine en vente sur Leboncoin, il y a 2 ans. Il lui manque le contacteur à clé et son carter, derrière le réservoir d'huile.

Le numéro moteur devrait être BC11G.xxxx. C'est un modèle avec alternateur Lucas RM13/15.Le redresseur devrait se trouver sous la selle, c'est un empilage de disques, d'environ 10 cm de diamètre. A remplacer par du moderne.

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Message  olmoto le Ven 22 Juin 2012 - 0:54

c est sa ! Smile tout a fait ressemblant !, je regarde demain le num moteur et poste des photos ! Very Happy merci !!

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Message  olmoto le Ven 22 Juin 2012 - 9:00

bon voila les photos !, (en faite je sais pas si sa va marcher !!! confused enfin si vous les voyer , depuis j ai fait le clair dans le circuit elec et remonter le gb ar , refixer tout se qui ne l etait pas ...donc tout en faite Laughing boucle ar ,moteur , boite ect... tout etait branlant... je pense , remonter a l arrache pour la vendre quoi ... Mad voila le num :BC11G 31789 et sur le bas du cylindre 291850

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Message  olmoto le Ven 22 Juin 2012 - 9:00

bon les photos passe pas bordel .... Sad

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Message  olmoto le Ven 22 Juin 2012 - 9:04



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Message  olmoto le Ven 22 Juin 2012 - 9:05

SA MARCHE !! Laughing


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Message  olmoto le Ven 22 Juin 2012 - 9:08


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Message  olmoto le Ven 22 Juin 2012 - 9:11


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Message  olmoto le Ven 22 Juin 2012 - 9:15

https://i.servimg.com/u/f40/17/60/54/78/img_9118.jpg
bien sur j ai la selle , le proprio doit me ramener la chaine ainsi que le silencieux

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Message  olmoto le Ven 22 Juin 2012 - 9:16

rien qui resemble a un regulateur .... Sad

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Message  single malt le Ven 22 Juin 2012 - 10:17

salut Olmoto, avec les n°s moteur que tu donnes je confirme et même a vue que c'est une 57, quand au régulateur ne cherches pas ! il n'y en a pas , tu as un alternateur 6V 60W avec une cellule redresseuse et pis c'est tout! le régulateur c'est pour le 12v ou les dynamos (mdles avant), sur d'autres mdles à alternateur 6V chez BSA c'est le même système.
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Message  olmoto le Ven 22 Juin 2012 - 10:38

c 11 sans régulateur ! Imag1111

bon ok :-) mais le fil qui par la !(sur la photo !:-) ) y va ou ?? Laughing

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Message  olmoto le Ven 22 Juin 2012 - 10:41

celui qui par du rotor d allumage ! Laughing

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Message  olmoto le Ven 22 Juin 2012 - 10:42

c 11 sans régulateur ! Imag1112
voila l autre coté !

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Message  CAV le Ven 22 Juin 2012 - 11:17


Je vois qu'elle a gardé ses écussons de réservoir bleus. C'est difficile à trouver.

La bobine se fixe au cadre, sur la patte avec 2 trous en arrière de la colonne de direction.

Un patte relie la culasse au cadre.

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Message  single malt le Ven 22 Juin 2012 - 11:40

ton circuit électrique a bien été bricolé, 2 fils du stator partent vers la cellule rectifieuse et 1 vers le contacteur du phare plot 16, voir schéma si tu l'as.
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Message  single malt le Ven 22 Juin 2012 - 11:47

schéma avec couleur des fils in english
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Message  gigi le Ven 22 Juin 2012 - 12:16

Tout autre chose : manquerait pas des disques, dans cet embrayage ????? Suspect
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Message  CAV le Ven 22 Juin 2012 - 15:26

Deux disques garnis d'origine.

Les disques actuels sont moins épais. On peut en monter 3, en ajoutant bien sur un disque plein, sinon il y a risque de patinage, la tension des ressorts étant limitée par des entretoises (29-3472).

Le disque acier 67-3240 est plus épais que le 3241 et doit être monté en premier.

L'ensemble de pièces en bas à gauche est pour les C11G, boite différente.

c 11 sans régulateur ! 3spr2




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Message  olmoto le Lun 25 Juin 2012 - 21:54

bon :-) merci bcp ! Very Happy je vais verifier tous sa ! , par contre ou trouver un redresseur ?? Laughing

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Message  olmoto le Lun 25 Juin 2012 - 21:57

par contre , niveau commodo de phare , sur que c est pas d origine !...et les couleur des fils j en parle pas ! ... Mad Laughing

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