Carburateur AMAL

Bonjour,
Comment vérifier le niveau de cuve sur un AMAL 276 EU à cuve séparée et quel est ce niveau?
Voila le problème. Quand je la laisse le moteur au ralentit il se met à tourner irrégulièrement au bout d'environ 30 secondes et éventuellement s'arrête. Si j'appuie brièvement sur le titilleur (avant arrêt) elle repart pour quelques dizaines de seconde et se remet à ratatouiller et on peu recommencer le cycle sans problème un certain nombre de fois. L'épaisseur du joint éventuel sur le dessus du "banjo" de liaison entre la cuve et le corps a-t-il de l'importance? Le flotteur est dans son cran et il n'y a pas de fuite donc il ferme bien. Cela peut-il provenir d'une usure du boisseau?
Francis.

Si j'ai bonne mémoire le niveau de cuve sur ce type de carbu se règle avec un clips sur une aiguille?L'épaisseur du joint a de l'importance vu que si tu mets un plus épais tu descends le niveau par rapport
au corps. Pour le niveau de cuve,si tu n'as pas touché à ton carburateur,il ne peut normalement changer tout seul. L'aiguille du flotteur peut aussi gripper dans son logement et empècher le flotteur de bouger.Au ralenti,la cuve se rempli,le flotteur monte,coupe l'arrivée et se bloque en position fermé.Tu uses l'essence de la cuve et puis fini. Tu pousses sur le titilleur et ça débloque le flotteur.Un truc à faire aussi c'est de pencher la moto dans un sens ou dans l'autre et écouter le régime moteur au ralenti.
Quand tu roules avec tout est ok ?

C'est vrai, je n'ai pas pensé à pencher la machine pour me donner de la matière à réflexion. Peux-tu me dire l'épaisseur du joint d'origine sur le banjo? Je n'en ai pas mis pour baisser artificiellement le "niveau de cuve". Juste un peu de pâte. Quand ça roule, ça va bien. Souvent les grosses vibrations, ça aide.

Je vais regarder si j'ai la dimension. Sans joint çà fonctionne mieux ou pas? Pour moi sans joint tu augmentes
le niveau de cuve,non?

Poulflèche a écrit:Je vais regarder si j'ai la dimension. Sans joint çà fonctionne mieux ou pas? Pour moi sans joint tu augmentes
le niveau de cuve,non?

Oui, ça remonte le niveau par rapport au gicleur. Ca marche mieux sans joint.

J'ai un joint d'1mm sur un carbu içi. Le problème est arrivé après démontage du carbu?
Tu n'as pas mis le flotteur à l'envers par hasard?

Poulflèche a écrit:J'ai un joint d'1mm sur un carbu içi. Le problème est arrivé après démontage du carbu?
Tu n'as pas mis le flotteur à l'envers par hasard?

Non, ça ne marchait pas du tout quand je l'ai acheté cet hiver. Je commence à la remettre en état et à constater les dégats. Pour ce qui est du sens du flotteur, je pense qu'il est bon car autrement je ne pourrai pas mettre le couvercle.

A voir aussi si les tuyaux et robinets ne sont pas bouchés. Filtres sur robinet propre,etc..

Poulflèche a écrit:A voir aussi si les tuyaux et robinets ne sont pas bouchés. Filtres sur robinet propre,etc..

Ca coule bien quand je sors le tuyau de la prise sous la cuve.

gafauval a écrit:

Poulflèche a écrit:A voir aussi si les tuyaux et robinets ne sont pas bouchés. Filtres sur robinet propre,etc..

Ca coule bien quand je sors le tuyau de la prise sous la cuve.

Ok. Je ne vois alors qu'un grippage du flotteur en position haute comme ma première idée.
Bien nettoyé la tige du flotteur qui rentre dans le trou du couvercle et avec un brin de câble de gaz ou de frein, bien nettoyé le trou du couvercle.