problème de boite

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Message  sloper76 le Mer 4 Juin 2008 - 14:36

Bonjour bonjour...... L'un d'entre vous a-t-il déjà eu ce problème dans une boite de vitesse? Ne regardez pas les fêlures(là d'est moi en sortant le roulement), uniquement le décollement de métal.....

problème de boite Photo014

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problème de boite Empty boite a malheur...

Message  fred le Mar 10 Juin 2008 - 10:38

là c'est pas beau ...... a moins de trouver un champion du monde de la brasure sur alu , tu peux essayer de le souder avec des baguettes de brasure alu (casto ou leroymerlin) , il faut que tu chauffes sérieusement l'ensemble du carter dans un four de cuisine pour bien le monté de façon homogéne en température , puis quand il est trés chaud tu peux souder ..... c'est assez délicat mais faisable , par contre il faudra éliminer aprés coup les bavures dans le logement du roulement ....
c'est le miracle de la réparation ou bien un carter d'occase !!!!!!! Very Happy Very Happy
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Message  Michel 67 le Mar 10 Juin 2008 - 12:10

Ca fait penser à l'arrachement (ou amorce de rupture) qu'aurait occasionné un montage de roulement à la presse. Ou alors un choc latéral (chute?)

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Message  sloper76 le Mar 10 Juin 2008 - 13:23

Tout est possible, ce carter provient de ma "scie à buche...". Quand mon père a acheté sa 500 (à un dénommé Feuilletaine pour les initiés...), j'avais pour ma part récupéré ce qui restait de la boite d'origine de cette machine (qui c'était mangée un éclat de bombe en 1944 qui avait arraché le carter principal de boite, d'ou la presence d'une boite à pied sur la machine du père) et plus particulièrement un carter identique à celui sur la photo. Problème: les Rondelles de calage entre le roulement et les pignons n'ont pas la même cote. Alors même question que pour mon moteur: Quel jeu entre l'arbre primaire de boite et les carters?????
Pour rappel, dans l'ordre: pignons/cale/carter/roulement/mécanisme de kick/écrou.

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Message  fred le Mer 11 Juin 2008 - 19:14

comme pour le moteur , carter fermé ton jeu doit etre le plus faible possible , proche de zéro , mais jamais serré , ton arbre doit tourner libre
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Message  Michel 67 le Mer 11 Juin 2008 - 19:21

Comme Fred, la boîte va chauffer en service et ce qui est en acier se dilatera moins que ce qui est en alliage d'aluminium. Même si sur une boîte ce n'est pas aussi flagrant que sur un moteur.

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Message  sloper76 le Ven 13 Juin 2008 - 17:44

Ok, y'a plus qu'à sortir le comparateur....Acheter un bout d'acier ad hoc....Et supplier mon tourneur préféré avant qu'il ne se casse en vacances!

A+

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